トヨタ　アイシス　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

まるでモーターショーで展示されるカットモデルみたいだが、本当にＢピラーをなくした（ドアに内蔵した）右側ドア開口部は、「どういう姿勢で乗り降りすればいいのか!?」と思えるほどの広々感だ。床も高くないから、年配の人の乗降もスムースだろう（この開口部を活かし、膝を伸ばしたまま座っての乗降も可能なウェルキャブ仕様もある）。２列目床面を広く取れるシートパターンもアウトドアで活用できそうだし、３列目の格納＆起こしも簡単だから、通常は畳んでおき、ステーションワゴン的にラゲッジスペースを広く使うのもアリだ。

また電動でスライドドアやバックドアが開閉可能になる機能も設定されており、これらも実用面での利便性を高めてくれる。

走りもミニバンらしく、スムースで安定感のある乗り味を実現していていい。とくに2000ccのプラタナは、スポーティ仕様ということではなく、これが標準でもいいのでは...と思える設定で、快適な乗り心地とコーナリング時の安定感、適度な重みで安心感のより高いステアリングフィールなどを実現している。このモデルはCVTに７速の任意シフトモードも備え、積極的にこれを使ってもいいし、CVTに任せて走らせても、ごく自然でスムースなマナーで快適に走らせていられる。アイドリング中の静粛性と振動の少なさも見逃せない。

一方で1800ccも動力性能面では実用上は十分だから、価格に魅力を感じて選んでもいい。