スバル　R1　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

“R”は、スバルのミニカーを表す記号として使っているのだそう。そして数字部分はコンセプトと大きさの違いを表し、すでにあるR2に次いで登場した「スーパースモールカー」というのがR1だ。

スタイリングの近似性からも判るように、R1はR2の2ドア版と考えればよい。ところが注目したいのは、ユーティリティ重視が当然の軽自動車のなかにあって“小ささ”が自慢のポイントだということだ。実際のボディサイズはというと、全幅こそ軽自動車の規格をほぼ使いきっているのもの、全長はR2より110mm短く、ホイールベースもR2の2360mmから2195mmと、実に165mmも切り詰められた。軽自動車というと、ワゴンRやムーブなど、容積重視型の“ハコ”がもてはやされているのはご承知のとおり。R1はそういう時代の流れへのアンチテーゼ...といって言葉が強すぎるなら別提案という訳である。

ザックリというと、Aピラーから前など基本骨格はR2と共通。ところが2ドアボディは、外側でR2と共通なのはドアミラーハウジングくらいという。フロントガラスもR1はR2より３度寝かされているそうで、三角窓部分も別パーツ。さらにバックドアはスバルでは初という、リーンホースメントを含めた樹脂製のパネルが用いられる。

ラインアップは2WDとAWDが用意され、どちらもNAの4気筒DOHCを搭載。組み合わせられるのはi-CVTとなっている。