スバル　R1　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

前回の東京モーターショーのショーモデル、R1eのグッドスタンスは、なかなかであった。R1はあのクルマのイメージが具現化されたものといえる。

が、軽自動車枠の制約（おもに全幅）と、R2の派生車であることが、R1のフォルムに大きく影響している。具体的には運転席の高さ、ステアリングポストの角度などはR2と共通だそうで、よって、ドア部分の天地の厚みがある、R2風のフォルムとなった。サスペンションをもっとローダウン化させてもよかったのでは？と感じるのも、メーカーの社内基準内で作られたためだ。

とはいえ２ドアのパーソナル感覚に溢れたクルマとして、R1は貴重な存在だし、個性も十分に感じる。「タマゴを縦にふたつに割ったようなフォルム」とはメーカーの資料にもでてくる表現だが、フロントマスク形状など細かな注文はあるにせよ、楽しげな佇まいで、欧州コンパクトカーのオーナーあたりの気持ちも吸引しそうだ。

インテリアも、1人または2人乗り主体と考えれば居心地がよい。インテリアの仕上げも納得でき、とくに「レザー＆アルカンターラセレクション」の革内装は、テカらずサッパリとした風合いのシート表皮やステアリングが落ち着き感を感じさせる。助手席を前倒しすればテーブル代わりに使え、後席を倒せばラゲッジスペースが拡大。フック類も充実している。