キャデラック　STS　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

走りは非常にコンフォートだった。まず感じられたのはボディのしっかり感。乗り味もよく、サスペンションもきっちりと仕事をしているのも、このボディ剛性がとれていることが大きいそうだ。

乗り味は十分にしっとりとしている。CTSではクラスの違いもあり、乗った瞬間にいかにもBMWあたりを意識したことのわかるCTSの骨っぽさとは対照的で、STSはいかにも当たりのまろやかな乗り味を実感する。ボディサイズ、車重の差も大きいが、快適性のレベルは、キャデラックのブランドに見合うものだ。

もちろんFRを採用することで、クルマの挙動も実に自然に感じた。スポーティイメージもある外観どおり、見かけ倒しではない実力も備えているということだ。ここで注目したいのが「マグネティックライドコントロール」と呼ぶ減衰力可変ダンパーを備えるサスペンション（AWD車に標準装着）で、切り替えには、インパネのモニターで階層を追っていく必要がある（ただし走行中も可能）ものの、好みに応じてそれでスポーツモードを選択すれば、ロールも抑制され、路面の目地なども明らかに拾うほどの足に切り替わる。ただし標準状態の乗り味、サスペンション設定でも何ら不満は感じない。

エンジンは3600ccのV6でもまったく不満のない性能。無論、4600ccのV8のほうが、加速時のゆとりなどで1枚上手だ。