アウディ　A4　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

A4は、セダン／アバントともに2000ccのFFモデル、2000ccターボのクワトロ、そして3200ccのクワトロの全3タイプの設定。このうち2000ccFFモデルはマルチトロニック（CVT）が組み合わせられ、あとのモデルは6速のティプトロだ。

このうちテストデイでは2000cc系の2モデルを試すことができた。そのうち2000ccのFFモデルは、アクセルをゆっくり踏み込んだ場合に発進直後のわずかな領域（時間）でCVTが共振を起こすような振動とノイズを感じるものの、そこをスッとやり過ごせば、必要にして十分な動力性能といった印象。

これに対し2000ccターボは、200ps／28.5kg-mと性能も一段と余裕が増すため、ティプトロの6速をマニュアルで駆使しながら走ると快活だし、最大トルクが1800〜5000rpmで発揮されるというスペックは、掛け値なしで力強く、扱いやすい走りを実現しいていた。

一方でS4は、255ps／33.6kg-mのスペックから想像されるとおり、文字通りハイパフォーマンスで柔軟な性能に魅了される。これにDSGが組み合わせ得られたらなおいいだろうなどと夢も膨らませてくれるほど。ハンドリングも実にファンで、山道をまさに意のままにヒラヒラと走ることができた。

乗り心地は高性能版のS4でも、低速から十分に実用車として通用すると断言しておこう。標準のA4も従来型よりもなめらかさ、しなやかさにより磨きをかけた印象だった。