スバル B9トライベッカ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

スバル初の大型高級SUV、B9トライベッカがアメリカ工場で生産開始された。といっても北米仕様だから日本には直接関係ないのだが、同時に開催された国際試乗会がB9に乗る初のチャンスだけにこれを逃すテはないと、サンフランシスコに飛んだ。

シャーシはレガシィをベースにドア以降はB9専用に補強による強度と剛性アップに努めた。エンジンは3･0Rと同様。これがなければB9は存在しなかっただろう、理論上完全な回転バランスになる水平対向６気筒が滑らかで静粛性も高く、出力特性に優れて、しかも高回転まで引っ張ると、ポルシェにも似た魅惑のボクサーサウンドを発生、というあたりにも高級感がある。エンジンの低重心高と左右対称レイアウトのAWD（4WD）レイアウトによるシャーシバランスの良さはB9でも何ら変わらない。

走行性能はアメリカのフリーウエイでまず、2749mmのロングホイールベースとAWDが生む高速直進安定性の高さを確認した。乗り味はダンピングが硬く締まった感覚で高速での姿勢変化が少ない。２列５人乗りと３列７人乗りが用意される。フル乗車に荷物満載状況を想定すると、サスの硬さも理解できる。が日本上陸の際にはよりしなやかな、いなしの滑らかなストローク感を求める。

カントリーロードでは同時に試乗したアウトバックよりも優れているのでは、と思うほどステア操作から曲がる、一連の動作に甘さも遅れも一切ない。スポーツセダンのようにロールも抑えられ、高い位置に座っている感覚すら感じさせない点は走りに拘ったな、と感じさせる。

開発陣の口からは度々「BMW X5」の名が出たが、個人的には現行SUVではベストなハンドリングと感じている「BMW X3」と対比させたいほどB9は優れた操縦性の持ち主だ。上陸はまだまだ先、１年後だろうか。