ダイハツ アトレー
家族のために、快適性・質感に一層の磨きをかけたアトレー・ワゴンが登場！
レポート＝島崎七生人 写真＝ZIPNIX（2005年7月5日）
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軽1BOXというと、ムーブのような今で言うところのミニバン・タイプのモデルがまだなかった頃、コンパクトながら実用性の高い多目的車として支持されていた。
1981に誕生したダイハツのアトレーもそうだった。“アトレーワゴン”の名が与えられたのは先代からだが、先代同様、ベース車のコマーシャルカー（商用車）ハイゼットカーゴを先行して登場させ、それを追って乗用車版のこちらも姿を現わした。
メーカーの説明では、「家族みんなで楽しく使えるプレジャーサポーター」をコンセプトに開発されたという。このために軽クラストップの室内長（2015mm）を実現、同時に大人4人分の荷物を軽く呑み込む広いラゲッジスペースも設けられた。
また安全性能も、ボディの新骨格構造の採用により、同社基準の衝突安全ボディの「TAF」を採用。前面フルラップ55km／h、前面オフセット64km／h、側面55km／h、後面50km／hの世界レベルの衝突実験を実施し、十分な性能を実証。万一の際にドライバーへのダメージを軽減する衝撃吸収式ステアリング、ブレーキペダル後退抑制構造なども採用する。触媒用パラジウムに自己再生機能を持たせ貴金属使用量を低減し省資源に貢献する「インテリジェント触媒」の採用などもポイントだ。
搭載エンジンは3気筒ターボのEF-DET型（64ps／10.5kg-m）。これを搭載した2WDと4WDを設定する価格（税込み）は133.35〜111.4万円。
ボンネットを高い位置にしたことで、重厚感ある大型エアロバンパーとメッキグリルを与えられた。また、軽キャブワゴンクラス初となるディスチャージヘッドランプを設定したヘッドランプも採用。
ストーンガードを採用した側面は、前後のバンパーとつながりを持ったエアロ形状で精悍さと安定感を生み出している。
横長に配された灯火類は、リヤメッキガーニッシュとともにバンパーへ組み込まれ、低重心感のある印象を受ける、また大径エキゾーストパイプも目を引く。
 ダイハツ アトレーの買取・査定（ ガリバー）
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