レクサス　IS／GS　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

レクサスに試乗してみた。ISとGSである。過去の話をすれば、ISはアルテッツァの生まれ変わりであり、GSはアリストの生まれ変わりだ。だとしたら、単純に390〜525万円と520〜630万円という価格帯は高いと考えるに違いない。しかし、それは間違いである。というのもこの２台、従来のアルテッツァなり、アリストとはそもそも次元が違う出来を誇る。褒め過ぎるのもなんだけど、そう思わせるだけのハードウェアを持っていた。

今回の試乗はとりあえず最終のプロトタイプ。したがってナンバーがないために、レクサスの生まれ故郷とも言える、北海道士別のテストコースという限定された場所で行った。そこで感じたレクサスは、少なくとも僕の想像以上であったことは確か。特に感心したのが、新しい直噴システムを持った3500ccV6エンジンを搭載したIS350とGS350の素晴らしさである。試乗当時このクルマのパフォーマンスはわからなかったが、その後発表されたデータでは、ISが318ps、GSで315psと、3500ccV6ユニットとしてはライバルを明らかに凌駕するパフォーマンスを持っていることが判明した。士別は最高速度がドライバーにもわかるようにストレートで電光掲示されるが、そこで得た最高速はGSで実に253km／hに達したのである。その時の直進安定性やコントロール性は文句なし。ハンドリング路に出て体感したサスペンションの印象は、きっちりストロークさせ、それがしなやかさを生み出しながら、しかもほとんどバンプラバーを叩くほどの強烈な振幅に対しても、一発で収束させる素晴らしい乗り味を示してくれた。国産他社のモデルは相手にしてないとレクサスは言い切る。相手はズバリ、メルセデス、BMW、そしてアウディだ。そのハードウェアの出来、そして質感などでは、ライバルを超えたといっても過言ではない。問題はブランド力。ことによるとプレミアム市場には異変が起きるかもしれない。