マツダ　ロードスター　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

マツダロードスターが初めて世に登場したのは1989年。アメリカのシカゴで発表された。その後海外ではミアータの名で、日本ではユーノス・ロードスターの名で発売された。当時、MGやトライアンフなど英国の伝統あるオープン2シーターが姿を消し、世の中からオープン2シーターというジャンルが消えてしまうのではないかと思われた時期である。そんな時、マツダが勇気を持ってこのクルマを作ってくれた。そして、今やギネスブックに世界で最も沢山売れたオープン2シーターとして認定される、伝説のクルマになった。初代から2代目への進化は、言ってみれば変化のための変化である。つまり何かを変えなくてはという、かなり形骸化したモデルチェンジであったように思う。しかし、今回はまるで違う。単なる変化のための変化ではなく、確かな進化と70万台以上を売った世界でもしっかりと認められたロードスターとしての深化を感じるクルマであった。

実は初代のモデルをデビューしてすぐに購入し乗っていた。コンパクトな中にスポーツカーとしての楽しさが凝縮されたモデルで、日本人が作り上げたオープン2シーターとしては画期的だと思っていた。当時はロータス・エランを彷彿させるスタイリングなどとも言われたが、やがてそれはマツダのロードスターワールドに昇華した。その基本的なスタイルは継承され、操る楽しさという部分を今回のモデルでは大幅に増幅した内容になっている。特に骨格の丈夫さ、しなやかでスムーズなハンドリングやシフト操作、それに明らかにパワフルになったエンジンなどで、ボディ剛性は捻りで先代比47％増。曲げで22％増と圧倒的だ。しかも、それでいながらきっちりと軽量化されている。これに呼応したエンジンは2000ccの16バルブユニット。これまでの1600cc125psから大幅にパワーアップした170ps、そしてトルクも中低速が大幅にアップした扱い易いモノになった。