日産　セレナ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

前述のとおり運転席は高さが70mmも低くなったことで、乗り込み、シートに座ってみても“よじ登ってミニバンに乗った感じ”はまったくなく、極めて乗用車感覚だ。けれど窓が大きくウエストラインも低く設定されているおかげで、着座位置が低くなっても街中で視界が悪化した印象はもたない。

最小回転半径が小さいこともあり、狭い場所での取り回しはまったく苦労しない。日常使いとしても適している。

走らせてみると、基本的にはスッキリとストレスなく走っている・・・といううた風。手元のシフトレバーを操作して加速させてみても、CVT特有のモタつき、違和感はほとんどないし、むしろエンジンが活発に仕事をしてくれるとさえ思える。ステアリングの反応も自然で、パワーアシストも妥当な重さを保ってくれる。

乗り心地も概ねフラットに保たれる。ただしもっとも乗り心地がいいと感じるのは前席で、セカンドシートに座っていると、僅かに床が振動しているのを感じる。またサードシートでは、バックドアまわりから外の音が室内に入ってくるような騒音を実感。新型ステップワゴンがこのあたりのポテンシャルが高いので、ややその差を感じるというのが正直なところ。クルマ自体の安定感は悪くなく、ルノーと共用のプラットフォームということで期待したのだが、これから熟成がさらに進められることに期待したいところだ。