BMW 3シリーズ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

試乗したのは4気筒の320と直6を積む330である。N46という2000ccユニットは318時代からのキャリーオーバー。はっきり言ってこの直4は世界最良の4気筒といって過言ではない。ホワイトボディは確かに先代と同等の重さだが、現実的に車重は70�s増えている。だから318時代と比べて動力性能の低下が心配された。実際に測定したわけでないから確かなことはわからない。しかし、少なくとも心配は杞憂に終わった。その力強さと軽快さなどは全く色褪せていなかった。その軽快さの原動力は今回新たに設定された6速のステップトロニックにあると思われる。勿論パワーも318時代より高められた150psだし、ピークトルクの発生回転も従来より150rpm下げられているが、1速余計に入ったことで、よりスムーズな加速感が得られることが、印象的に重さの負担を軽減しているのではないかと思えた。今回E90がＥ46と大きく変わったのはリアサスペンションだ。これまで使い慣れたセントラルアームアクスルと言うサスペンション形式から、5リンクのシンプルなマルチリンクに変わっている。サブフレームに囲まれて、まるで鎧を着たようだったＥ46時代と比べると、いかにも軽そうな新リアサスペンションの構造がわかる。走りは従来以上に硬質感のある、正確でシャープなハンドリングを特徴とする。

これに対し新しい直6を積む330はどうか。正直に告白すると今や直6を搭載するクルマなど数えるほど。理由は正面衝突時のクラッシャブルゾーンが取れないからということだが、あえてそれに挑戦するBMWは偉い！何しろ元々直6のバランスは最良であるわけで、しかもエンジン屋を自負するBMWが作ったものと来ればそれが悪いはずもない。かつてはシルキー6と呼ばれた書いてフィールのスムーズさは健在だし、何よりどこから踏み込んでも湧き上がるようなパワーが出る。走って楽しいという点では、これに勝るモデルはこのセグメントでは見つからない。