日産　ウイングロード　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

すでに触れたように、搭載エンジンには1500cc（109ps／15.1kg-m）と1800cc（128ps／17.9kg-m）の2機種が設定される。どちらもいうまでもなくレギュラーガソリン仕様で、ガソリンタンク容量は45リットルが確保された。

今回はテスト・デイでの試乗となり、予め組まれた予定どおりに、1500ccモデルの1台のみ試乗が実現した。

試乗車として選んだのは、売れ筋と思われる15RXエアロの2WDモデル。エクストロニックCVTが組み合わせられ（もはやMTの設定などはない）、15インチフルホイールカバーのホイールに185／65R15 88Sタイヤ（トーヨーJ50）を装着していた。

走らせてみると、実はコレといった感動も印象ももたなかった。こう書くと身もふたもないようだが、おそらくそれは、このクルマの狙いとするところのようにも思う。乗り味は、スポーティなフラットライドを狙ったというが、ホイールベースが長い分、まあまあゆったりとした乗り味かな、という程度。ステアリングもとくにシャープではないがクセはなく、エンジン性能も、ここという時にもまずまずの加速を示してくれ、CVTに任せっきりでも問題なく走る。

なお試乗時間外に、別のレポーターが借りた試乗車で、ステアリングを切るとその方向が照射されるランプを日の落ちた時間に試せたが、走行中、車庫入れなどで、これはなかなか実用的だと思えた。