ダイハツ ビーゴ／トヨタ ラッシュ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ダイハツ・テリオス／トヨタ・キャミの後継車種として登場したのが、このダイハツ・ビーゴ／トヨタ・ラッシュだ。

もともとダイハツが軽自動車として開発したテリオス・キッドをベースとした先代に対し、新型はひとまわり以上ボディサイズが拡大した。トヨタだけでみれば、現行RAV4が大型化したので、その下にポジショニングするモデルとしては順当な拡大というべきか。全長は4mを僅かだけ切る3995mm、全幅も1695mmと5ナンバー枠内では最大。ホイールベースは2580mmと長い。

スタイリングは、先代のイメージを上手く受け継いだもの。けれど軽ベースだっただけにやや“窮屈”なスタイルに見えた先代より遥かにおおらかで、このクラスにありがちな子供っぽいデザインでもないのが好ましい。大人の男でも乗りこなせそう...そんなイメージがある。

インテリアも進化した。全体の仕上がりぶり、質感が大きく高まったし、メーターや主要な操作系の配置、デザインが遊びすぎていなくていい。室内スペースは先代に較べ、幅方向のゆとりの拡大は明らかだし、ボディサイズから想像される以上の広いスペースが確保されている。ラゲッジスペースも同様で、初代RAV4と同レベルかそれ以上といった容量。床面が低く広い点も使いやすい。カップホルダーが前後に4個分備わり、小物入れも豊富だったり、とキメ細かな配慮にも抜け目はない。

ラダーフレームを合体させたモノコックボディには、新開発のサスペンションが組みわせられる。搭載エンジンは1500ccの排気量をもつ3SZ-VE型で、109ps／14.4kg-mの性能。メカニカルデフロック付きの4WDと組み合わせて、15.2km／リットル（MT車）の10・15モード燃費もマークしている。

実際に試乗してみると、走りっぷりも先代に対し、格段の進化を遂げていることを実感した。重厚でスムースな乗り味は最新のRAV4に迫るイメージだし、サスペンションも非常にしっかりとした動きで、ボディの姿勢変化にも柔軟に対応してくれる。

エンジン性能も十分なもので、5速MT車にも試乗できたが、“自動車の基本はこうである”といった、意のままの走りが可能なのが嬉しいところだ。

ブームで捉えずに、手頃なサイズのSUVが欲しいと考える本物のユーザーには、期待を裏切らないクルマに仕上がっている。