フォルクスワーゲン　パサート　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

もともとVWのトップレンジに位置付けられていたモデルが、このパサートだ。初代はゴルフより約1年早く1973年6月に登場。当時のアウディ80とコンポーネンツを共用、相次いで登場したクーペのシロッコなどとともに、ジウジアーロがスタイリングを手がけたものだった。

そして先代の登場から9年ぶりに一新されたのが、“B6”のコードネームをもつ、通算6世代目の今回の新型パサートだ。ボディタイプは従来型同様、セダンとワゴンの2タイプ。ただしワゴンについては、「ヴァリアント」と日本市場でもVW流の呼び名（固有名詞）が復活した点が注目される。

ボディサイズは先代に対し、全長で85mm／110mm、全幅で75mm／同、全高で30mm／35mmそれぞれ拡大（セダン／ヴァリアント）。ホイールベースは先代+10mmの2710mmに設定された。サイズアップしたものの、2000ccセダンで重量増はわずか20kg、一方で静的ねじれ剛性は57％アップ。ボディ全体で高張力鋼板の使用部位は74％を占めるという。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リヤが4リンク式。

日本仕様のラインアップは、2.0 FSI（NA）と2.0 T-FSI（ターボ）のほか、ヴァリアントには3200ccのV6 FSIエンジンを搭載する4MOTIONを設定（今秋導入予定）。トランスミッションは、2000cc系はティプトロニック付き6速ATが標準で、V6　4MOTIONには6速DSGが組み合わせられる。価格は319.0〜439.0万円。