ダイハツ ソニカ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　ダイハツは新型の軽自動車ソニカを発売した。 　マックスの後継モデル的なポジションではあるものの、全く異なるコンセプトで開発されたモデルで、車高が低く、スポーティーでスタイリッシュなクルマに仕上げられているのが特徴。 　特に、二人の時間を大切にする「フリースタイルカップルズ」をターゲットにしたということで、走りの質感に重点を置いて開発されたという。 　開発コンセプトは「爽快ツアラー」で、軽自動車の枠を超えて、快適なロングドライブを可能にするモデルを目指している。

　天井が低いスタイルながら、2440mmというロングホイールベースを組み合わせ、室内の広さ感をうまく演出している。また、コンパクトなエンジンルームとしたことで、室内長は1915mmを確保。さらに限られた車幅でありながら、軽乗用車トップとなる1320mmの室内幅を実現し、室内を広く活用できるようになっている。 　搭載エンジンは、ターボ付きの660cc直列3気筒で、最高出力は64馬力を発揮する。また、CVTとの組み合わせによって、10・15モード燃費は23kmを記録している。

　また、上級グレードには、マニュアル感覚で7速のシフトチェンジが行える7速アクティブシフトを採用し、CVTながらスポーティーな走りが味わえるようになっている。 　さらにフロントとリヤにスタビライザーを装備したことで、操縦性と走行安定性を高めている。 　このほか、CVTとエンジンの結合剛性を高めることでエンジンノイズを軽減した。また、2点＋トルクロッド方式エンジンマウントを採用したほか、ドア下端の二重シール化などを実施して、静粛性を高めている。 　安全面では、減速制御や先行車の追従走行などを可能とする「レーダークルーズコントロール」を上級グレードにオプション設定している。