マツダ アテンザ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　今回試乗したのは2500ccの直列4気筒モデル。最高出力170馬力を発揮するこのエンジンは、レギュラーガソリン仕様となっており、プレミアムガソリン仕様よりも経済的なところが特徴。ガソリン代が1リッターあたり10円の違いがあるとすれば、50リッター入れるとプレミアムガソリンよりも500円近く安上がりになり、年間の概算で6000円程度の負担軽減感がある。5年乗れば3万円の差が出ることになる。 　スポーティーなグレードにはハンドルにも変速スイッチが付くので、好みのギヤを選んで走りたい人はこちらを選ぶと良いだろう。

　また、ATのマニュアルモードは前進側に倒すとシフトダウン、手前に倒すとシフトアップとなっており、トヨタや日産とは逆になっている。BMWなどと同様の仕様となっているので、そうしたクルマのユーザーにはアピールできる部分なのかもしれないが、シフトダウンしたときには減速Gがかかって体が前のめりになるので、前進側に倒すとシフトダウンするようになっているのが設計思想のようだ。 　足回りの味付けは、国産サルーンの中では硬い部類に入るが、初代モデルよりは乗り心地にも配慮した設定で、多少落ち着いた印象もある。 　走りが楽しいマツダ車としての魅力と、快適性の両立を狙ったところが新型アテンザの魅力だろう。