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試乗レポート

BMW1シリーズクーペ



絶妙なハンドリングとリッチなエンジンの1シリーズクーペ

レポート=西川 淳 写真=Jun e co.(2008年5月21日)

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試乗レポート概要車内&装備ドライブフィールフォトライブラリー総合評価
概要 どんなクルマか?

 ここ数年の、日本市場における好調なBMW販売は、もちろん3シリーズや5シリーズといった屋台骨が堅調に売れ続けたことにも拠っているが、1シリーズやX3といった新規車種による活性化も見逃すことはできない。増分はほぼ、そんな新規増のラインナップ分に相当しているとBMWは言う。中でも1シリーズは、BMWブランドへのエントリーモデルとして、台数だけではない大きな役割を担っている。FRのコンパクトカーとして貴重な1台。BMWテイストを味わうにはもちろん十分で、中でも130iあたりに乗れば、もうMモデルさえいらないのでは?と思わせるほど、痛快なスポーツ性を有している。

 そんな、ハッチバックの1シリーズに新たな仲間が加わった。ノッチバッククーペの135iだ。車名を見れば判る通り、その心臓部にはなんと、3シリーズにも搭載されて高い評価が与えられている、 3リッター直噴直6DOHCパラレルツインターボエンジンが据えられた。これ以外に今のところエンジンラインナップがないという割り切り様。6MTと6ATの設定があり、特に6MTなら3シリーズよりも100キロは軽い車重がモノを言って、相当にホットなモデルであることが容易に想像できる。ノッチバックであること、そして既に定評のある強力ユニットを積むこと。試乗前から、にわかに興奮の1台であった。


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BMW1シリーズクーペ 写真拡大2 クラス唯一のFR駆動モデルとなる1シリーズ。ハッチバックモデルをベースとしたコンパクトクーペがこの135iクーペ

BMW1シリーズクーペ 写真拡大3 全長はハッチバックより150mm長い4370mm。外観は、流れるようなクーペデザインに後方に寄せられたキャビン、独立したトランクをもつ

BMW1シリーズクーペ 写真拡大4 日本仕様にはMスポーツパッケージを標準装備。なおトランク容量は370L



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