シトロエン C5　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　シトロエンラインナップのミッドレンジを受け持つC5シリーズ。古くはBXやエグザンティアといった名サルーン＆ステーションワゴンに繋がるもので、C5としては二世代目に当たる。シトロエン・プジョーPSAグループにおける最大の乗用車用FFプラットフォームを使った。つまり、プジョー407やシトロエンC6とは兄弟車ということになる。最大の魅力はスタイリングだろう。流行に決して左右されない、ユニークなカタチであることはシトロエンの伝統である。C4やC6といった他の現行ラインナップと同様、存在感のあるスタイリングにまず惹かれるか惹かれないかが、購入に至る最初のステップとなるはず。

　最新シトロエンの流儀に則って、特徴的なダブルシェブロンのグリルデザインとした。フロントオーバーハングが非常に長いのが特徴だ。フロントからサイド、ルーフ、そしてリアエンドに至るシルエットは、サルーン・ステーションワゴンともに骨太でありながら流れるようなデザインで、ドイツ車っぽさ（＝グローバルに通用する）を滲ませつつ、フランスの個性やイタリアの情熱も感じさせるもの。そういう意味では実にEUっぽいクルマかも知れない。特にツアラーモデルのまとまりの良さが際立っている。リアにボリュームのある方がフロントオーバーハングの長さとバランスが取れていい。エステートモデルの美しさと実用性の高さもまた、シトロエンやプジョーの伝統なのだ。フランス人のようにあくまでも合理的にクルマを選ぶという、荷物を沢山積む人以外ツアラーを選んではいけないことになるが、新型C5ならばその雰囲気だけで選んでしまいそうになる。ちなみにBX以来のハッチバックサルーン方式（5ドアセダン）は今回からフツウの4ドアノッチバック式に改められている。実用重視のシトロエンファンにとっては残念なニュースかもしれない。