日産 ムラーノ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　4年でモデルチェンジは通常のサイクルだが、SUVスペシャリティカーとしては、「え？もう？」という気がしないでもない。実際、初代ムラーノのデザインは決して陳腐化していないし、今でも独特の存在感を放ったままだ。アメリカ市場メインのクルマ（初代は9割が北米で売れた）で、日本導入が2年遅れだったことも影響しているのだろう。それほどの台数が街に溢れていないのも古くならない要因だ。

　さて、2代目となったムラーノは初代とまるで違う雰囲気に見えるが、実は前後のディテールデザインが大幅に変わっただけである。コンセプトはもちろん、実車のパッケージングなども基本的にはキープコンセプトと言っていい。ムラーノらしいサイドウィンドウフォルムはそのままに、従来よりもグラマラスなボディデザインを与えているが、サイズ的にはほとんど変わらず。室内も後席のニールームスペースがやや改善された他はほぼ同じ。日産の最新LサイズFF用Dプラットフォーム（ティアナと同じ）こそ使っているが、3.5リッターV6と日本専用の2.5リッター直4の二本立てエンジンにCVTを組み合わせることも初代から継承した。2.5リッターはレギュラーガソリン対応。いずれにもオールモード4×4-iと呼ばれる日産最新の4WDシステムを搭載する。FFモデルの用意は、今のところない（北米用にはアリ）。各エンジンともにXVとXLという2グレードを用意。Vはスタイリッシュガラスルーフやレザーシートを標準装備とした豪華仕様である。