トヨタiQ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　まるで自動車主要メカニズムの“知恵の輪”のようなクルマだ。全長3mといういわゆるスマートサイズに、大人3＋子供1の計4人乗りスペースを稼いだFF車を作るという発想は、複雑な寄せ木細工のようなものだったに違いない。クルマが小さくなること。これは＝軽くなることだから、絶対的に善である。軽量化がクルマの最重要課題であることは論を待たない。だからこの際、思い切り小さいクルマを、固定観念を捨てて作ってしまえ、というのがiQだった。

　工夫＝エンジニアの努力の結晶、は至るところにある。フロントギアボックス搭載位置の変更、ステアリングギアボックスの仕組み変更、燃料タンクの薄型化、エアコンユニットの小型化、薄型シート、非対称ダッシュボード、などなど。文字通り、ミリ単位のせめぎ合いで不可能を可能にしたパッケージが生まれている。今後、トヨタはこれをベースに、小さくて効率のいいパッケージをいろいろ生み出すはず。そちらの方が興味深い。メカニズムのスペックで語ると、何てことないFFコンパクトカーである。フロントに1リッター直3エンジンを積み、CVT（無段変速）を組み合わせた。グレードは、100X、100Gの2種類。2008-2009、日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車。