日産 キューブ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　“クルマは走ってナンボ”という基本的な価値観を、ある意味、ごろりと覆してしまったのが旧型キューブだった。キューブが“走らない”という意味ではなく、じっと止まっていても、もしくは、ゆっくりゆっくり走っていても、心が浮き立つという意味である。ピースフルという言葉が乗る人、見る人、双方にこれほど似合うクルマはない。そんなクルマは、歴史的にみても、欧米ブランドにはなかったものだ。クルマにとっての道路環境整備もままならない、日本の特殊性が生んだオリジナル発想というべきだろうか。旧型キューブが海外のジャーナリストから高い評価を得たのも当然だ。彼らの価値観からは決して発想されないクルマだったからである。日産はこれまでサンフランシスコとポルトガルで全モデル試乗会という大規模イベントを開催したが、キューブはそこで“大ウケ”している。私も、サンフランシスコで乗ったときには、アメリカ人の視線を痛いほど感じたものだった。

　果たして新型キューブは、いよいよ海外市場にむけて完成車輸出されることに。裏を返せば、最初から海外に出すことを考えて企画された。コンセプトはそのままに、よりユニークな要素を散りばめ、ボディサイズを少し大きくして室内空間をきっちり確保。それが新型キューブの基本コンセプトといってよさそうだ。