スバル レガシィ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　完全なる上位クラス移行。モデルチェンジするたびに“大型化”するのが昨今の常だが、これほどあからさまに“違うクルマ”になった例も珍しい。しかも、日本におけるベストサイズを3世代に渡って標榜してきた人気モデルのレガシィゆえに、はじめて実物を見たときには驚きさえした。レガシィの、ブランドにおける役割を考えれば、そろそろ日本のマーケットだけを見て企画することなどできない、ということなのだろう。何もレガシィだけに限ったことではなく、ホンダアコードもトヨタカムリも日産ティアナもマツダアテンザも、みんなみんなでかくなって、グローバル市場においては一定の成功を得た。国内市場での“じり貧”と引き換えに...。レガシィがそうなるか、どうか。あのサイズと走りの良さとの融合がレガシィの魅力だっただけに、複雑な表情のファンも多いはずだ。

　ボディタイプは従来通り、セダンB4/ツーリングワゴン/アウトバックの3種類。スバル自慢の水平対向エンジンは、ついに2.5リッターが主流となり、SOHC自然吸気には新開発のCVTが、DOHCターボには5ATもしくは6MTとの組み合わせになる。アウトバックにはターボ系は積まれず、その代わりに水平対向6気筒の3.6リッターDOHC＋5ATが用意された。もちろん、全グレードが4WDである（エンジンごとにシステムは異なる）。