ホンダ CR-Z　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

　いよいよエンジン+モーターのハイブリッドシステムがスポーツタイプに搭載される時代がやってきた。CR-Z（シー・アール・ズィー）はホンダインサイトなどと同じ仕組みのホンダIMAシステム（ただしエンジンは1.5リッター）を積む、期待のパーソナル・ハイブリッド・スポーティカーである。

　ホンダのハイブリッドシステムそのものは、トヨタプリウスとは全く違うパラレル方式で、エンジンとモーターを直結して使う仕組みになっている。簡単に言ってしまえば、より燃費志向のエンジンを搭載しつつ、足らなくなったパワー（厳密にはトルク）をモーターで補うもので、その電力は同じモーターが駆動時以外には発電機となって回生エネルギーや余剰エネルギーから“生産”するという仕組み。アイドリングストップや低速クルージング時のモーター走行でさらなる燃費アップも実現している。ただし、プリウスとは違って、積極的なEV走行はできない。

　ミッションは“ハイブリッドといえば”のCVTに加えて、スポーツタイプならでは、6MTも設定。“大方の予想を裏切って”初期受注の4割をMTが占めるという、企画開発陣にとっては朗報、しぶしぶ承認した側にとっては“嬉しい誤算”となった。

　アルミホイールやスマートキーなど装備充実のαと、ベーシックなβという2グレードをラインナップ。それぞれCVTと6MTを選ぶことができる。