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NISMO： http://www.nismo.co.jp/

『NISMO フェアレディZ S-tune』

エアロパーツは、プレイステーション２のゲームソフト「GRAN TURISMO」開発陣のデザインスタディを経て、NISMOのエアロダイナミックテクノロジーの投入と実車風洞実験と高性能部品の実車によるセッティングを行って開発されたVirtualとRealがコラボレーションされたデザイン「エアロキットZ33（25万円）」によってドレスアップされている。

NISMOショップネットワーク専売のチューニングメニューとして用意されるスポーツリセッティングは、必要最低限のチューニングだが「VQ35DE MT用フルキット （55万円）：専用ECM・S-tune スポーツエアエレメント・ロングリーチタイプ♯７プラグ・NISMO製メタル触媒・ヴェルディナステンレスマフラーφ96×107mm楕円×左右２本出しNISMOロゴ入り・ストレートタイプ メインマフラー・軽量フライホイール」が高いエンジンパフォーマンスを実現し、納車前の点検と作業工賃などが全て含まれた価格で、１年間または２万kmの保証もついているぞ！

そのほかにもエンジンオイルクーラー（12万5000円）・S-tuneサスペンションシステム（ノーマル形状　減衰力固定式 18万円）・ブレーキパーツや限定モデルのアルミホイールなど、考えうるほぼ全てのアイテムが網羅されているのだ。

『NISMO スカイラインクーペ S-tune』

VirtualとRealのコラボレーション第２弾は、フェアレディZ同様にスポーツリセッティング「VQ35DE AT用フルキット（50万円）」によるチューニングを施し、開口部を大きくとったフロントバンパースポイラーや３次曲面ウィングタイプのリアスポイラーを含む「エアロキット（29万円）」でスポーティーに演出されたスカイラインクーペ。マニュアルモード付きフルレンジ電子制御AT仕様もスポーティーな走りにしっかりとしたシフトフィールが嬉しい。

『NISMO フェアレディZ S-tune』と『NISMO スカイラインクーペ S-tune』に装備されていたサスペンションシステム「G-ATTACK S-tune（18万円）」は、ノーマルと比較して前後約−20mmダウン、専用強化ブッシュを付属した前後スタビライザーのセット。　箱根のタイトなワインディングロードでも高いコントロール性を発揮し、それでいてしなやかな乗り心地が絶妙に両立されていた。たとえば、女性を助手席に乗せて走ったとしても不満の出ることは無いくらい快適性を損なうことなく、しっかりとしたステアリングフィールを実現させている“ジェントルなスポーツチューン”と言っても過言ではないだろう。

もっと刺激的な走りを求めるなら、さらに「楽く速く」を追求し、絶対的パワーとトルクを向上させつつ耐久性を持ったエンジンに、Ｓタイヤ装着を前提として開発されたサスペンション、高い制動力を持つブレーキパッド等、、サーキット走行まで視野に入れたスペックの「Ｒ-tune」や、世界トップクラスの速さと耐久性を目標に進化し、車の総合バランスを確保しつつ速さを追求することでエンジン、ボディ、サスペンション、ブレーキ等、ユニットの限界まで追い求めた究極のストリートチューニングのた「Ｚ-tune」なども「NISMOスポーツパーツ チューニングコンセプト」として用意されているぞ！

TRD： http://www.toyota-ttc.co.jp/

『TRD ヴィッツ Street Spec　“with TRD Turbo kit”』

ヴィッツＲＳ（1500cc）のAT車に「TRDターボキット（工賃込み 59万8000円）」を装着し、最高出力110kW（150ps）／6400rpmにまでパワーを上げ、「スポーツエアフィルター（8200円）」や「ハイレスポンスマフラーVer.S（オールステンレス製 5万9000円）」を装着し、レスポンスアップも実現したストリートスポーツ。　メンバーブレースを装着することで剛性を上げ、ターボパワーに負けないよう「TRD Sportivo サスペンションセット（9万5000円）」を装着することで、しっかりとしたハンドリング性能としなやかな乗り心地を両立させている。

ブレーキ系も「TRDブレーキパッド（フロント 2万円・リヤ 2万円）」を装着、あわせて「ダイレクトブレーキライン（ステンレスメッシュ 2万9000円）」や、高沸点の「TRDブレーキフルード（2800円／１L）」を使用することによりダイレクトなペダルフィーリングとターボの出すパワーに見合った制動力とを発揮している。

『TRD ヴィッツ Racing Spec“with TRD Turbo kit””』

こちらはさらにハイパフォーマンスを追求して開発された、ナンバー付きのサーキットユースも視野に入れた真性ボーイズレーサー仕様。

ヴィッツＲＳ（1500cc）MT車をベースに「TRDターボキット（工賃込み 59万8000円）」を装着し、最高出力110kW（150ps）／6400rpmのパワー。「軽量フライホイール（5万6000円）」を装着することでエンジンレスポンスの向上を図っていた。

ヴィッツワンメイクレース認定部品の「車高調整式サスペンション（19万2000円）」を装着することで車高を約−40mmダウン。強化ブッシュ、メンバーブレースなどレース用パーツを多数使用しレーシングカー同様の操縦安定性を得ている。　制動力とコントロール性を重視した「サーキット用ブレーキパッド（フロント 2万円・リヤ 2万円）」もワンメイクレースなどで使用されているパーツを装着「ダイレクトブレーキライン（ステンレスメッシュ 2万9000円）」や、高沸点の「TRDブレーキフルード（2800円／１L）」なども使用し、ターボパワーに見合った制動力とサーキット走行に必要な耐フェード性を獲得し、シビアなブレーキングから急制動までしっかりとした制動能力を発揮していた。

ターボパワーを確実に路面に伝達できるよう、駆動系には「機械式L.S.D.（1.5WAY 9万円）」を装着しトラクション性能を向上させている。　また、ホールド性の良いセミバケットタイプの「TRDスポーツシート（9万4000円／１脚）」や、シフトストロークを短縮する「クイックシフト（2万4000円）」を装着し、スポーティーな走りに応えてくれた。

『Street Spec』はステアリングフィールを向上しつつも乗り心地を損なわない街乗り仕様。『Racing Spec』はさながらレース仕様の操縦安定性と制動力を高いレベルまで向上させたカリカリのサーキット仕様と、乗り心地の味付けは使用目的の異なる全く別の仕様となっていたが、ベースとなるＲＳ（1500cc）のボルトオンターボは同じ物。

ターボ自体は非常に滑らかで、しっかりとパワーを出しながらもターボを意識させないほど低回転から高回転までスムーズにトルクが得られるセッティングになっていて、心地よい加速感を味わうことができた。

ホイールは軽量で剛性が高く、レーシングフィールドで実績のある１ピース鍛造アルミホイール「TRD Sports T3（3万9000円／１本）」を採用し、足下もスタイリッシュにドレスアップしている。