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『Mazda RX-8 A-spec（RX-8 Type S 6MT ベース）』

世界で唯一のロータリーエンジンを搭載し、４ドアスポーツという新しいコンセプトを掲げた「RX-8」にマツダスピードならではのチューニングを施した「RX-8 A-spec」。

スタイリングは、RX-8のチーフデザイナー自らが監修したデザイン。RX-8は「New 4door Sports for 4Adults」の新しい価値を提案したスポーツカーなのだ。

冷却性能、CD(空気抵抗)とCL(揚力)をバランス良く向上させるには「フロントノーズ（12万9000円）」のエアインテークを拡大し、冷却系への導風量を確保。左右に張り出したチンスポイラー形状によってゼロリフト(揚力ゼロ)を実現している。　「サイドスカート（9万円）」はボディ側面を流れる空気が下面に流れ込むのを防ぎ、リアの揚力変化を抑える役目を担う。　リアには角度調整機構付の「GTタイプスポイラー（11万1000円）」、下面流空気を吸い出す形状の「リアアンダースポイラー（9万円）」との相乗効果がマイナスリフト（ダウンフォース）を発生する。　高速域ではこのダウンフォースが、エンジンパワーをしっかり路面に伝えてくれることだろう。フロントのゼロリフトとリアのマイナスリフトは、この４点セットで初めて実現する性能であり、どれが不足してもバランスを欠くことになりそうだ。

減衰力を強化した「ショックアブソーバー（6万4000円）」と、車高を約−20mmローダウン化すると共にバネレートをアップした「スポーツスプリングセット（3万4000円）」が一般道での扱いやすさと、高速領域でのフラット感の高いハンドリング性能を両立させ、粘りのある踏ん張り感と、加減速時のノーズダイブ、スクアットといった挙動もしっかり抑えられていた。 合わせてボディ剛性を高めるため、フロントとリアの「ストラットバー（フロント 4万4000円・リヤ 1万5000円）」とボディ下面を補強する「パフォーマンスバー（6万円）」等、トータルにチュ―ニングされたシャシーパーツを同時に装着することが理想的となるだろう。

鍛造１ピース構造の軽量で高合成の18インチ×8.0JJ＋40「アルミホイール MS-01S（26万4000円／４本セット）」はオフセットで片側10mm、合計20mmのトレッド拡大とバネ下重量の軽減が図られている。

十分高い性能を持つRX-8に施されたA-specのチューンは、エクステリアの刺激的なフォルムが乗る前から期待感を膨らませる。　デュアルテールパイプのΦ76.3「スポーツサウンドマフラー（オールステンレス 8万2000円）」はロータリーエンジンの奏でる乾いたエキゾーストサウンドも軽快で、低回転から高回転まで滑らかに回って気持ちが良かった。

また、エンジンコンディションを自己診断する機能を持つ「スポーツメーターリンクシステム（価格未定）」には、油圧、油温、水温の追加メーターがセットされる。

アテンザ用「ツーリングキットA-スペック」は、スポーティなスタイリングと、新開発のアルミ製直列４気筒エンジン＜ＭＺＲ＞の搭載で高いドライバビリティが与えられたアテンザのさらなるポテンシャルアップを図ったチューニングアイテムである。最新の空力理論と度重なる風洞実験によって開発されたダイナミックでスポーツマインドを高めるエアロパッケージや、新型ＭＺＲエンジンのレスポンスの良さをより際立たせ、切れの良いスポーツサウンドを実現するマフラー、アテンザの足回りの特性であるしっかり感をさらに特化するシャシーパーツなどが設定されている。これら「ツーリングキットＡ-スペック」を装着することにより、新世代スポーツパッケージ、アテンザのスタイリングと走りの素質をさらにグレードアップする。

風洞実験で検証された「フロントバンパーフェイスキット（フォグランプベゼル付き 9万5000円）」のデザインは空力性能を向上させるだけでなく、エアインテークの拡大によって冷却性能の向上が図られている。　「サイドスカート（5万6000円）」はボディサイドを流れる気流を整流し、低く安定感あるデザインに見せる効果を持つ。さらに、標準リアスポイラーの下に装着された「リアアディショナルスポイラー（カーボン製 4万円）」は、リアスポイラー下部を通る風を整流し、揚力と抗力の低減を図る。

デュアルテールパイプのΦ76.3「スポーツサウンドマフラー（9万8000円）」は、新型ＭＺＲエンジンのレスポンスの良さを強調させている。

減衰力強化された「ショックアブソーバー（7万6000円）」に、車高を約−20mmローダウン化すると共にバネレートをアップした「プログレッシブスプリングセット（3万7000円）」は、乗り心地に影響する低入力時の減衰力はそのままに、切れが良く安定感のあるステアリングレスポンスとなっている。　左右のストラット部をリジッドに連結する「フロントストラットバー（2万9000円）」でボディ前部の剛性をアップが図られ、ダイレクトなステアリングフィールを感じることができる。

スポーツドライビング時の安心感を持たせると共に、乗り心地を損なわない快適性とキビキビした走りも楽しめる走行性能を高次元で両立させた１クラス上のクルマに仕上がっていた。

無限： http://www.mugen-power.com/

『ACCORD Euro-R（無限仕様車／セダン）』『ACCORD Euro-R（無限仕様車／ワゴン）』

優雅さとスポーティーな走りで評価も高い「ACCORD Euro-R」に、スポーツマインドあふれるスタイリングアレンジを加えて、大人のスポーツドライビングを楽しめるチューニングを施した。

「Intelligent×Performance」をコンセプトに開発された「無限仕様」は、JGTC選手権や耐久レース等で培った空力ノウハウをも注入し、性能重視のエアロフォルムを実現。アンダーフロアの整流に効果を発揮するアンダーパネルなどの本格的な空力パーツも装着している。

レスポンスアップと壮快なエキゾーストサウンドを高次元で両立し、テールサイレンサーとフィニッシャーにチタンを使用した「デュアルエキゾーストシステム（15万8000円）」は保安基準適合のＪＡＳＭＡ認定品。

「ベンチレーテッドバイザー（1万5000円）」は、空力理論から生まれた高機能ドアバイザー。風の巻き込みを防ぎ、車内への空気の逆流を低減させる独特の形状が優れた換気性能を発揮してくれる。

車高を約−20mmローダウン化して、高い走行性能としなやかな乗り心地を高次元で両立した「スポーツサスペンション（※開発中）」がストリートからワインディンングの最適なセッティングを実現。　Euro-Rの持つ走行特性をさらに向上させている。

強度と耐久性を飛躍的に高めた「ミクロメッシュブレーキライン（※開発中）」は素材にこだわったそステンレス鋼線補強ホースを使用。「スポーツブレーキパッド（※開発中）」は、フロント・リアそれぞれに適した摩材を調合・選定し、ストリートからサーキットまで幅広い用途を可能としている。

ホイールは、JGTC選手権レースにおいてＮＳＸで鍛えられた「O.Z-MUGEN M12 Racing」のデザインそのままに「M12 17×7JJ＋50（4万2000円／１本）」鋳造１ピースアルミホイールとなって登場。足下をビシッと決めるエクステリアの必須アイテムとなりそうだ。

キクチ隊長：
「いやぁ〜、乗ったは乗った12台（実は、この他にもワークススタッフが乗ってきていた数台のクルマも試乗させていただいてたりして...）(^o^)

なかなかこんなにチューンしたクルマを乗り比べる機会も無いので、実に貴重な経験をさせていただき、ありがとうございました。　m(_ _)m

ここまでやったら、今後はチューンしたインポートカーも調査しなくちゃねぇ〜　ガンバ!o(￣へ￣o)(o￣へ￣)oガンバ!」