|
X5
(BMW)
599.0〜1200.0万円
|
 |
 |
FE30 |
 |
3.0si |
 |
2007年06月 |
 |
4860 × 1935 × 1765 mm |
 |
2100 kg |
 |
200/6650 kW/r.p.m. 272/6650 PS/r.p.m. |
 |
315/2750 N・m/r.p.m. 32.1/2750 kg・m/r.p.m. |
|
SAVなの?
X3と同様に、SAVとは思えない加速感と、
コーナーリングでの足回りのしっかり感。
やみつきになります。
[ X5のクチコミを全部みる ]
スポーツカーに匹敵するパフォーマンス、ラグジュアリー・サルーンを彷彿とさせるエレガンス、そして4輪駆動ならではの走破性。それらすべてを高い次元で融合した、SAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)がX5だ。主に北米をターゲットに開発されたクルマでベースは5シリーズとなる。ちなみに北米ではこういった高級SUVの人気が高く、ポルシェ・カイエン、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ボルボ・XC90、トヨタ・ハリアーなど世界各国の自動車メーカーがこのジャンルへ向けたクルマを続々と投入してきている。搭載されるエンジンは当初、V8・4600ccユニットもラインアップされていたが、現在では直6・3000ccとV8・4400ccの2タイプ。トランスミッションはそれぞれ5ATと6ATが組み合わされる。急な坂道を下る際、自動的にブレーキを制御し5〜10kmの走行速度を保つシステム、HDC(ヒル・ディセント・コントロール)はX5ならではの装備といえるだろう。さすがSAVというだけあり、走りはオン/オフ問わずハイレベル。室内は質感が高く、快適性も一級品だ。
X5の試乗レポート
X5のトラックバック
トラックバックURL
|