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テルスターのベースだったカペラは3ナンバー幅のクロノスにバトンタッチしたものの、やはり5ナンバー幅のセダンも必要との判断から1994年に復活を遂げた。同時に日本フォードへのOEM供給モデルとして登場したのがテルスター2だ。オーソドックスな3BOXスタイルの4ドアセダンで、ラジエターグリルやホイールキャップにはカペラとは異なる専用品が採用された。ただ、インパネは全く異なるデザインで、テルスター2のほうが広がり感のある形状だった。木目パネルも部分的に採用され、高級感を演出。当時のライバル車と同じく、搭載エンジンには1800ccと2000ccの直列4気筒が設定され、最上級グレードの20i-Xでは2WDの他に4WDを選ぶ事もできた。ベースのカペラが突貫工事的に急きょ開発された事情もあり、この世代は3年間で寿命を終えて1997年には新型モデルへと切り替わった。ちなみに、テルスター2が販売されている間、ワゴンは先代モデルのまま並行して売られていた。