|
ノア
(トヨタ)
237.3〜282.4万円
|
 |
 |
AZR60G |
 |
Si |
 |
2007年06月 |
 |
4630 × 1720 × 1850 mm |
 |
1590 kg |
 |
116/6200 kW/r.p.m. 158/6200 PS/r.p.m. |
 |
196/4400 N・m/r.p.m. 20.0/4400 kg・m/r.p.m. |
|
またまたリコール
TOYOYA?
 2008年4月13日
最近のトヨタはリコールが多いですね。ビッツ、マークX、ノア、ボクシーそして超?高級車のレクサスと...
[ ノアのクチコミを全部みる ]
トヨタ自動車は、5ナンバーサイズのハイト系ミニバン「ヴォクシー(VOXY)」と「ノア(NOAH)」をフルモデルチェンジした。ヴォクシー/ノアはトヨタの伝統的ワンボックスカーであるタウンエースの系譜を受け継ぐハイト系ミニバンとして2001年にデビュー。それまではFRの商用モデルとボディを共用していたが、拡大するミニバン市場のニーズを満たすため、FFベースのモデルに生まれ変わっている。今回、初めてのモデルチェンジで2代目になるヴォクシー/ノアは、トータルで約80万台というビッグヒットとなった初代モデルからエクステリアデザインをほぼ踏襲しているが、中身は細部にわたって大幅な進化を遂げている。技術的ハイライトとなるのは新開発された2種類の3ZR系エンジン。どちらも同じ2リッターという排気量だが、ヴォクシー ZS/ノア Siに搭載される3ZR-FAEは、同社のDual VVT-i機構をさらに進化させたバルブマチック機構を備えている。吸気バルブのリフト量を連続的に変化させるバルブマチックの採用によって、CO2排出量の低減と低燃費化という高い環境性能を発揮するほか、高出力化、レスポンスの向上を図り、7速スポーツモード付きCVTとの組み合わせで意のままになる走りを実現している。
ノアの試乗レポート
ノアの発表会
ノアのトラックバック
トラックバックURL
|