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自動車カタログ

CR-V

(ホンダ)

CR-V
拡大 外観 後方 インパネ 室内
車両本体価格(東京地区)
203.0〜275.1万円
型式 RD6
代表グレード RE3
発売年月 2006年10月
全長x全幅x全高 4520 × 1820 × 1690 mm
車両重量 1480 kg
最大出力 125/5800 kW/r.p.m.  170/5800 PS/r.p.m.
最大トルク 220/4200 N・m/r.p.m.  22.4/4200 kg・m/r.p.m.


このクルマのクチコミ
なんしかカッコイイけど
アロハ 初心者 Bad 2005年7月29日
これも友達のクルマです。 助手席にも、後部座席にも乗車経験あり。 ちょろっとだけ運転させてもら...  [ CR-Vのクチコミを全部みる ]
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プロフィール
新型CR-Vは、デザインと走行性能をさらに進化させ、あらゆる場所や場面で乗る人が気持ちの豊かさを実感できる“次世代CR-V”をコンセプトとして開発。エクステリアは、力強くタフなロアボディとスポーティキャビンを融合し、都会的で洗練されたデザインとし、スペアタイヤを床下に配置しリアテールゲートを縦開きにすることで、デザイン性と使い勝手を向上している。従来フェンダーに装着していたサイドアンダーミラーをなくし、助手席側ドアミラー下部にプリズムアンダーミラーを内蔵することで、すっきりとした外観としている。インテリアは、シートクッション、シートバックともにサイズを拡大したことでホールド性を高め、高さ(前・後部)、前後スライド、リクライニングのすべてが電動で調整できる8ウェイパワーシートをフロント両席に設定。自発光式のハイコントラスト表示や大きな文字により、優れた視認性を発揮する大型2眼メーター。中央部には水温・燃料残量のほか、さまざまな情報をデジタル表示する大型の液晶ディスプレイを設置する。パワートレインには、2400cc DOHC i-VTECエンジンを搭載。Honda独創のVTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)にVTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)を組み合わせた、i-VTECシステムを核に、最適な吸気慣性効果が得られるトルクアップレゾネーター、DBW(ドライブ・バイ・ワイヤ)や、通常はほぼFF状態で走り、滑りやすい路面など走行状況に応じて後輪にも適切な駆動力を配分するリアルタイム4WDを採用した。

他の型番のスペック
チェックした物件を (※同時に4件まで比較できます)
比較
年式
型式
代表グレード
乗車
定員
ミッション
駆動方式
総排気量
(cc)
燃費
(km/l)
価格
(万円)
 
2006 RE3 ZL 5 AT FF 2354.0 12.2 246.8 詳細
2006 RE4 ZX 5 AT フルタイム4WD 2354.0 11.6 275.1 詳細
2004 RD6 iL−D 5 AT FF 2354.0 12 222.6 詳細
2004 RD7 iL−D 5 AT フルタイム4WD 2354.0 11 241.5 詳細
2003 RD5 パフォ-マiL−S 5 AT フルタイム4WD 1998.0 - 231.0 詳細
2003 RD4 フルマ-クiL−S 5 AT FF 1998.0 - 210.5 詳細
2000 RD2 フルマ-ク 5 AT FF 1972.0 - 203.0 詳細
2000 RD1 フルマ-ク 5 AT フルタイム4WD 1972.0 - 221.0 詳細
比較
年式
型式
代表グレード
乗車
定員
ミッション
駆動方式
総排気量
(cc)
燃費
(km/l)
価格
(万円)
 
チェックした物件を (※同時に4件まで比較できます)


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