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ＧＴＩが納車され、早１ヶ月。走りは楽しく不満はない。ただ、早くも車線変更用の方向指示器が使用不可となり、バックモニターも映らなくなりました。１ヶ月点検で修理してもらいますが、それにしても早過ぎないか！　ディーラー担当が保証オプションを当然のように勧めたのはこれだから？？　ゴルフの故障書き込みが多かったからといって、当然のこととは割り切れません。。他の外国メーカーもそうなの？？
頼むよ、ＶＷ！！！

ＧＴＩ�Yを購入した。それまで乗っていたのは、国産Ｔ社のハッチバックであり、比べるまでもなく乗り味は奥深い。足は硬めなのに、車体の剛性感があると振動でさえリズミカルに心地よくなる。まだいくらも乗っていないが、よく言われる少しでも長く乗っていたい感覚だ。少し、回せば湧き上がるトルクが痛快だが、それよりただ低速で走って、コーナーを追従するだけでも、走快！感を味わえる。安くないとはこういうことかと納得する。
ただ、究極はクルマは目的地に到達するための道具。速さを除けば、後は各自の趣向次第。もちろん、「良い」クルマが「悪い」クルマをけなすのは無粋である。そんな対価なぞはなから求めていない人にとっては愚かしさでしかないのだから。

ゴルフのGTIに試乗してきました。
ノーマルのゴルフも良かったですが１７インチのタイヤを履いていてもしなやかな足回りは格別でした。
内装も華美ではなくセンスよくまとめられていて飽きの来ないデザインだと感心しました。
次回クルマを買い替えするときは「ゴルフ」にしようと思います。

8/23,24と慣らし運転をかねて東北南部の松島、仙台にカキと牛たんを食べに、そしてラーメンを食べに福島の喜多方に往復920ｋｍのドライブに行ってきました。食べるのと女性陣の買い物以外はほとんど運転してました。ゴルフだからなんとかなりました。５人乗車でクーラーを使っても力不足は感じず、高速では最高で17.8ｋｍ/ｌで走り燃費の良さを実感しました。
磐梯のSAではたぶんゴルフを欲しがっている人から、私のとハイラインの違いを聞かれ、最良の選択ですねと言われました。まあ彼は奥さんの前でそのことを言って次に自分が買いたいのでしょう。
　静かで高級感もあり、特に高速は運転していても疲れず、一人でも家族でも、この車は長く楽しめる車です。

ゴルフに試乗してきました

静粛性格段にアップしています

コンパクトカーなのに高級車に乗っている様に感じました

買い換えるならゴルフで決まり

1.4LというのもGood

必要以上に設定されたトルクと馬力はあらゆる走行領域でゆとりを生み出します。
都内の道路では10km/l程度ですが、郊外で信号があまりない地域で60km/h程度の移動では簡単に17km/lが出てしまいます。
リッター18kmも夢ではありません。日本の郊外在住者にとって、まさに夢のようなクルマです。
それでいてそこそこスポーティーさがあり、17インチタイヤの硬さは高速道路でそれを忘れます。まさにドイツ車。

1月に発表されたGT-TSIのトルネードレッドが3月に納車されました。チョイ乗りでも理解出来る素晴らしい性能を満喫しようと、GWに八ヶ岳へ長距離ドライブ(当方大阪市内在住)。往復の平均燃費は14.3km/Lで、走りも周囲のクルマをリードしていました。6速DSGのフィーリングも文句無く、満足度120％です。帰ってきてからも市内走行ですら燃費10km/Lで、あらゆる走行環境に対応するVWの志の高さを実感する毎日です。

ドイツはアウトバーン関東は湾岸線?
全開で走るとGT-R並みの燃費でした。
ちなみにドイツ標準のリミットまではでます。

何と言ってもDSGにツキル。
家内のATと私のMTと言った感じで共にまんぞく出来る。
そして、足回りの良さはさすがドイツのアウトバーン仕込です。
(アウトバーン仕込とは全開で長く走れコーナーも良いと言う事)
また、小型なので都会の裏道でもスイスイと回転半径5mは立派。

GOLF�W GTIから乗り換えました。
GTIと名は同じですが、全く別物です。ターボパワーは低回転から高回転域までフルに出ますし、ハンドリングも素晴らしい。しかも大人しく走っている限り燃費も前車より良い、こんな車、ありません。

ＧＴＸを発売と同時に購入しました！
ゴルフとは思えないほどの内装の高い質感、プロのシフトさえ凌駕する素晴らしいミッションＤＳＧ、どの回転域からも太いトルクで加速する直噴ターボ、結構回しても予想外の好燃費、塊感のあるスタイリング、プレミアムＣセグメントの代表選手です。買った人は、かなりの点で満足すること間違いなし！さりげない高性能、機械としての高品質、昔走り屋だった今も車好きのお父さんのおもちゃとしては、価格も含め最良の選択です。