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エコカー減税のおかげもあってこの不景気でもエコカーはよくみかけます。地球にもやさしいし購入時にも減税でお得で、何より人からみたらエコしているな〜と思ってもらえるので好感度UPですね。しかしこのエコをただのやはりだけみたいに乱暴で危険な運転をする者も良く見かけます、そんなの他の車に乗っていても危険な物は一緒だと言われそうですが。ハイブリット車はモーター走行時が多いのですので音が小さく人が気付くのが遅れがちなのです、この車の利点でもあり欠点でもある静かさを良く理解して本当のエコ運転をしてこそ意味があるのです、各メーカーは次第にハイブリット、電気自動車を増やしていくでしょうがもっと運転のモラルを守らなくてはエコの意味がありません。

　連休中は大渋滞なので、早朝ドライブに行きました。
5：45出発
自宅〜平塚〜20号〜相模湖周辺〜〜自宅
9：45到着
　ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ：走行距離120km，走行時間4h弱，燃費26km/L
ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ：始めちょろちょろ、中ぶんぶん
前輪がｽﾘｯﾌﾟしないように加速すると、速い。

　急ｶｰﾌﾞはﾋﾟﾗｰが邪魔で頭を動かして2回確認、ｽﾋﾟｰﾄﾞは出せない。
　広いｶｰﾌﾞは登りも下りも余裕でびゅんびゅん。
　安全運転しかできない。

　ｵﾌﾟｼｮﾝ点けてないから、後姿はかっこいいけど前は普通。

　寝る前に、また書きたくなりました。
　もう減税価格で買うのは無理で、キャンセルが相次いでいる様であり、メーカの利益が少ないようですが、インサイトとプリウスは画期的です。
　エコカーに関心が集まったのもこれらのおかげです。数十年前のＳＦではないですが、石油は燃料でなく、工業資源になりつつあります。
　でも、急には個人財産やインフラを変えることはできません。前大戦を除き、百年に一度の不況時に登場したのも偶然とはいえないかもしれません。ハイブリッドに限らず、これからはかなり急速に新方式のエコカーが登場するでしょう。また、大容量の電池も年単位の耐久試験を行っていると予想されるので、小型低燃費車やもっと安いハイブリッドが登場するかもしれません。
　さて、車のことですが、ゴールデンウイーク初めに予約したお陰と下取り価格が高かったお陰で、最終的な購入価格は２１０万を切ります。Ｌですが、カーナビもＥＴＣも付いています。初めはステレオのみのＳを進められましたが、Ｌにしました。初めはヴィッツにしようかと考えましたが、先進性と価格に魅了されました。
　自分は機械が好きなのとマニュアルに載っていたので、乗車二日目、合計数時間で慣れました。クラッチを繋ぐ神経を操作スイッチとパネルの把握に転換できました。
　なお、安全対策として、見通しの悪い路地やスーパーの駐車場ではステレオを鳴らし窓を開け、ライトを点けようと思います。
　まだ買っていない人はこれから数年で続々と登場する新型から自由に選択できるでしょう。
　まだ乗りこなしていないので、本口コミにふさわしい書き込みに限りがありますが、新時代先駆けの一員になれたことを嬉しく思っています。

　自分のモデルはプリウスＬ＋最安カ−ナビ＋ＥＴＣです。
　以前は２０世紀のＬＡＶ４タイプＧ、１８０馬力・トルク２０．５ｋｇ・１．６トンのマニュアル車でした。
　今朝のドライブは、藤沢駅周辺の自宅〜新湘南バイパス〜西湘バイパス〜箱根ターンパイク〜一般道〜西湘バイパス〜のコース（６：３０〜８：３０）、市街地はエコモード、山道はパワーモードを使い、燃費２０ｋｍ／Ｌでした。
　両車のパワーウエイトレシオはほぼ同じですが、プリウスのトルクは３５．６ｋｇと格段に高いので、登り坂の加速も十分でした。但し、レスは電子制御任せなので若干遅れ気味ですが許容範囲です。下り坂でＢモードにすると、十分な減速感が得られ、剛性もあり、安心して走れました。自分の技量では足回りを含めて、十分な動力性能と考えています。
　なお、エコモードで市街地を走ると、操縦席周りの雰囲気もあいまって、ふわふわＵＦＯみたいです。

乗っていて確かに燃費を気にする走りはします。
新古車（試乗車として使われていたもの）を今年1月に購入しました。5月には新型が出るとのことでしたので、どうしようか迷っていたんです。今までホンダＵＳアコードを12年　17万キロ走行しているので、そろそろ買い替えかと検討していました。新型は予想に反して別の販売店から「一番高い時に買われましたね」。
ただ、この車の善し悪しを購入していないにも関わらず、述べるのはどうかと思います。1月は確かに燃費は１６ｋそこそこで前に乗っていた車の倍程度の燃費でした。しかし春からこっち20Ｋ/Ｌを下回ることはありません。２４Ｋ行けば前の車の3倍です。
自分は身体障害者ですが、燃費の良さに感謝してます。
特にこの車に憧れていたわけではないのですが、一人で乗るには十分な力を持っています。ただホールベースがアコードより3〜40ＣＭ長くて車庫入れには苦労します。その点インサイトだったかなぁって少しだけ後悔してます。価格も。・・・・・

初めて試乗してみました。
トヨタらしい重厚感がありますね。
低速のモーター走行や停止時のエアコンの効きの良さは先進性を感じます。
今後は、HV車（PRIUS/INSIGHT etc)とEV車(i-MiEV/STELLA etc)の比較が楽しみですね。

試乗の結果を報告します。出足が力不足の感じです。後方の座席に座ると髪が天井につかえて不快な感じです。でも停車するとエンジンが止まるのはさすがエコカーですね。しかもエアコンは電動で効いている。

新型を試乗。はっきり言って家電製品かゲームセンターマシン。新し物好きに目先を惑わせて購入させている気もする。自動車の運転感覚が全く異質なので事故を起こすのではないかと非常に気になった。メータ類もごちゃごちゃとわからないものが表示され、非常に見難い。試乗車は当然のことながらＳなので、よほどＬの乗り心地を隠したいのだろう。Ｌの燃費と価格で客を集め、Ｓを売るトヨタ商売に嫌気がする。Ｌは元々はタクシーグレードで価格を目立たせるためにやむなくパンフレットの一部に登場したものか。日本人の習性を利用した巧みな販売技術に乾杯。

買い替え時期がもう少し後だったら、買ってたかもしれない燃費性能。減税措置。
やはり気になるＥＶモード走行。
前モデルはシートの出来がイマイチだったのと、後部座席が使い物にならない居住性、水陸両用車かと思うカエル顔。
今度の新型はかなり頑張って改良していると思うけれど、カラー・バリエーションが良くも悪くもトヨタ的。
テレビＣＭはキャラクターのこども店長がとても可愛いけれど、やはりエスティマがかっこ良過ぎで、印象ウスッ！
デザインのイメージ的には時間移動ができないデロリアン。納車が順番待ちってのも渋滞嫌いな我が家ではウーン、やっぱりムリかも。２．４Ｌ並みの動力性能ってのもすごいが、電池ってバッテリーと同じで定期的に交換が必要ならエコなのかなぁ？

Gレザーパッケージを買いました。４/1注文で5/30納車。ガソリン満タンにしたら、走行可能距離1400kmだって！まあこれはちとおおげさかも、でも900kmは走りそうです。後方視界が悪いと書いている人がいますが、昼はたしかにそうですが、まあ、それほど気になりません。それよりも夜にちょうど後続の車のヘッドライトがリア中央のクロスバーと重なりまぶしくならないのを発見！まさかこれマジで設計してるのかな？内装はきれいで満足満足。加速も満足。あと、ワイパーの動きが少し早いので、壊れないか心配です（＾＾；）

車のセールスマンと話をしていたが、電池がいつまでもつんだろう？という話題になった。この電池は高いの？と聞くと結構部品としては高かった。
携帯の電池やパソコンの電池は２年か３年で交換になるぐらいだから、同じタイプの電池なら、やはり交換かなあ？
実際エコなど興味はないし、水にもぐるわけじゃないから電動の必要なんかない。維持費の安さと寿命やどこでも整備を考えると、ちょっと冒険できないなあという感じ。電卓叩いても、ガソリンが今の値段じゃ、やはりお得感はない。
結局セールスマンの薦める、お得な２５００に傾きつつある。ガソリン代はすごく心配だが、電池交換も心配。何十万もする部品代は払えない。

�@Lグレードはオーディオレスで内装色も選べず、外装色も少ない。純正のナビも付かず他にもいろいろと制限があり、結局はS以上のグレードから選ぶしかない感じです。そうなると、減税の恩恵を受けても諸費用込みで240万超になり、ナビを付けるとさらにUP!　安いとは言いがたいです。�A後方視界の悪さは先代と変わっていません。ここは改良してもらいたかった点です。なぜ、ど真ん中にラインを入れてストップランプを付ける必要があるのでしょうか。�B実際に試乗してみてハッとさせられたのは、静か過ぎて歩行者に気づかれにくい点です。小田急ロマンスカーのように、チャイムを鳴らしながら走りましょうか。�CAピラーが寝すぎていて、全席は圧迫感があります。空気抵抗の関係上、こうせざるをえなかったのでしょうが…。�D今注文しても納車は5ヶ月先は、ないです。もう少し予測がたたなかったのでしょうか。�E総額200万円で買えるようにしてください！　一般庶民の願いです。

新型プリウスが今日発表だそうですが
価格が２０５万円からとは魅力的！

新型が待ち遠しいですね！燃費は抜群にいいのだが、乗り心地はいまいち平凡です。フワフワした感じに付きまとわれて何をしても車体が揺ら揺ら揺れます。エンジンもモーターと合わせて80キロくらいまでは１８００CC並に思える性能を発揮しますが、100キロを超えるとやはり１５００CCであり動力不足がハッキリと出ますね。エンジン音はもっと静かにして頂きたいです。EV走行中にいきなりブーンなんて音を出して回る非力な１５００CCエンジンは世界に誇るハイブリットとしては、何か情けないです。新型に期待します。

この前、三重県まで片道５００ｋｍの旅にプリウスと行ってきました。プリウスは知らない間に、かなりのスピードで走っているほどスムーズでパワーもあります。エンジンは１５００ｃｃなのですが、２０００ｃｃぐらいのパワーは持ち合わせている感じです。ハンドリングはいいとは言えませんが、普段乗っているカローラよりもロールは少なく安定しているといえます。室内も広く、特に後席のレッグスペースは大型セダンと同等の広さではないでしょうか。とても快適です。前列にある大型のアームレストも肘を置くのに非常に快適。ミニバンみたいです。先進的なインパネや停車中の静かな車内など気にいる部分が多いです。最近、高騰しているガソリン価格のことを思うとこの低燃費はかなりいい。この時のプリウスの燃費は、リッターあたり２１ｋｍという数値でした。途中かなり飛ばしたことも含めると、驚異の燃費というしかありません。