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5月納車で走行3000kmほど走行しました。
純正ナビの出来の悪さ以外はほぼ満足しています。
期待していた燃費は18〜20km/Lでこんなものかなと思います。

それよりこれより走って楽しい♪
こんなに走って楽しい、いじって楽しい車は久しぶりです(*^_^*)

詳細はホームページ（ホンダ CR-Z 改造計画＠ZF1）にも掲載していますので一度ご覧くださいませm(__)m
http://hondacrz.web.fc2.com/

　真っ赤な「CR-Z」が届いて1ヶ月余です。

　・デザインの恰好良さ。
　・フロントウインドーの見易さ。
　・選択出来る３つの走行モード。
　・3Dのメーターパネルと車の状況を知らせる液晶パネル。
　・遊びの少ない小径の本革巻ハンドル。
　・サポート性の良い大き目の本革シート。
　・ハンドルの左右にあるF-1の様なパドルシフトの楽しい操作。
　・常時無線で繋がっている(無料)ナビシステム。
　・後退時に180度映し出すナビの後方画面。
　・音の良い(OPの高性能スピーカーに交換)オーディオ。
　・ナビ・プレミアムのインターネットで分かる自己車の情報。
　・ゴルフパックが２つ積めるバゲッジスペース。(後席倒す)
　・極め付きは燃費の優れたHV車。(今ののアベで17�q/L)

　小生やっと72歳、兎に角愉快で楽しい車です。

ホンダの意気込みが伝わるキャッチコピーがいいですね
「ハイブリッドはエコだけで終わらせない」
CR-Zを試乗しましたがまさに新世代のスポーツカーと感じました！

私はイタ車にしか乗らない主義だが、コマーシャルで見たCR-Zのシルエットがあまりにも美しいので、碑文谷にあるショールームに足を運んでみた。デモ・カーはダークグリーンのCVT仕様であったが、予想通りにイタ車に負けないデザインだった。国産車でバックシャンなデザインは皆無だが、CR-Zはリアから眺めても美しいフォルムを持っている。車内を見て驚いたのだが、これは全くのスポーツ・カーである。リア・シートは子供専用に近い緊急用で、昔の英国車の２シーターで良く見受けられたタイプだ。名前からしてCR-Xの流れを感じるが、３ナンバーでありながら、リア・シートの居住性を無視してまでデザインを優先している。子供を使って奥様ユーザー達に迎合するのではなく、女性と乗る楽しい車とはこう言うものだと、草食系ユーザーに説教しているみたいで楽しい車である。

友人（女性ではない）が助手席、営業マンがリア・シートに横座りでテスト・ドライブと相成った。足周りは国産車しか乗った事の無い方だったら違和感を感じるほど固く、全くドイツ車感覚である。ステアリングも重めでどっしりとし、かつイタ車のクイックなハンドリングに慣れている私でもダルを感じず、安心してドライブできた。急加速させるとモーターアシストが効き、心地よく速度が上がっていく。前衛的メーター・パネルのデザインは、クラッシク調なメーター類を好むイタ車に慣れ親しんだ当方には抵抗感があるが、ガンダム世代には受けるのかもしれない。ディーゼル一辺倒だったヨーロッパ勢も、次々とハイブリット・カーをデビューさせている。彼らが何時研究開発していたのかなあと思っていたら、既にF1でKERSを実用化している。CR-Zや欧州勢のハイブリット・システムはKERSに似ているから、まさにF1テクノロジーだったのだ。帰りがけに営業マンからCR-Zのミニチュア・ストラップを頂いたが、その心遣いがとても嬉しかったです。