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一年点検を受けて帰って来たら別モノになっていた。
とにかく加速が凄く、なおかつ、とてもスムーズに。
1.6Lと小排気量ゆえの非力感、ガサつき感が払拭されていたので、ディーラーに「なにしたの？」と訪ねたら、「特別なにも」との答え。
エンジンオイル交換と、2万キロを超えて「あたり」が出て来たのか。
それにしても、「劇的」といえる変化である。
1年間特に不満もなく過ごしたが、これから増々ドライヴが楽しくなりそうだ。
1年間トータルの燃費は9.7/L程度とまずまず。
以前のV70が6/L程度だった事を考えると、自分にはありがたい数字だ。
評判の悪いナビも性能自体は優秀だし、オーディオ、エアコンの操作ともに、自分には使い勝手がよく、まだまだ、というより、ますますカッコいいと思えるこのデザイン。本当に買ってよかった。
最後に、ディーラーの接客、サービスは感心するほど丁寧かつ、確実。

排気臭ですが、ｴｱｺﾝはオートで使用の時ですか？

スバル車の場合オート時は基本的に外気なってますので窓を閉めても外の空気(臭い)がはいってきます！
なので、内外循環スイッチで内気循環へ切り替えすれば外の空気(臭い)を防ぐ事が出来ると思いますよ！

久しぶりに軽自動車を購入しました。10th記念。試乗しないで購入したのは初めてでしたが、期待はずれの当たり！！を感じます。
過去の17台の経験で軽は６台目ですが、ともかく静か。またヤワな感じがしない（以前に乗っていたフェアレディZに近いかも）。CVTも初めてですが、出だしのかったるさや、坂道の加速は気になりますが、Sボタンでなんとかなる。
燃費はメータ表示では16.9Km/lでしたが、満タン法では19.8Km/lになっていました。（有料高速150Kmと街乗り200Km）
意外だったのは、左前がどこにあるのか分かり難い（車体色が黒）。コーナーポールが必要かも。（近くて判りにくいのかな？）市販の灰皿をつける場所がない。低速になってからのエンジンブレーキが効くが、高速域では期待できないのが残念。
細かな希望はありますが、自動車としての完成度は高いように思います。
実は購入前にダイハツにも行きましたが、最近の売れ行き好調を反映してか営業マンが横柄で、家内が車ではなく営業マンにダメ出しをして、ダイハツは没。日産にも行ったがやはり本家のスズキにした。ecoバージョンもあったが、高額バッテリーや特殊タイヤが嫌で普通のものになった。ターボも考えたが、折角普通車から乗り換えなので、普通の軽にしました。どうやら選択に間違いはなかったのでは・・・と思っています。

ＢＲ９が先週納車されました。現在慣らし運転中ですが気になるところばかりでまだこの車の良さが分かりません。
いまのところ「ＢＡＤ」です。
一番気になるのは走行時、大型車（ディーゼル車）に近くに寄ると排ガス臭くなります。窓を完全に閉め、空調を切ってもあまり変わりなく、喉が痛くなります。これが一番困った所。
気密性は良いと思うのですがなぜこのような現象を起こすのか気になっています。
ＢＲオーナーの皆様の中で同じような現象を起こされている方いらっしゃいませんでしょうか？
次に、窓ガラスのパッキンが硬いようで、完全に閉めるときに「ガサッ」っと嫌な音がします。
苦労して手に入れた車ですので長く乗りたいものです。
それには早く短所ではなく長所を沢山見つけたいと思います。
スバルだからしょうがない・・・にはしたくありませんね。

H13式のタウンボックスM2を所有していましたが、走行距離が11万キロで、細かいキズがちらほら。だけど、エンジン快調まだまだ行けると思っていたのですが、嫁から”もう乗りたくない”…
というわけで、車検を機に、新車を購入してしまいました。
タウンボックスの燃費11キロ程度でしたが、ﾄｯﾎﾟは16キロと頑張ってくれております。しかし、世間では、ハイブリッドだの第３のエコカーだので20,30キロはあたりまえ？？ともかく、長い付き合いになりそうです。

MY12を購入。購入理由・・・他に良いのが見当たらなかった。
この車に関して色々な意見が在るのも承知しているが、とにかく試乗でも何でもした者が意見をして欲しいね。私も単に今までの「スカイライン」シリーズたるＲならば購入しないだろう。ファミリーセダンのプラットにターボエンジン載せただけのＲ等には全く興味が無いからだ。時代に合って無い？？今の時代って？
燃費を気にしてコストを考えて車選びするならこの車の事を語る必要もないのでは無いだろうか。年間２００ｋｍ程度の走行しかせず見栄で欧州の高級スポーツカー乗る人も然り・・。この価格帯ならば選択肢は色々有る。しかし一般道からサーキット迄あるゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮出来る車は他にはない。そうこの車はそういう車です。車を只の移動手段の道具としか見れない人には元々何の意味の無い車と言う事です。だからこそ日本国内よりも欧州での反応が良いのです。アウトバーンや仕事帰りにニュルで自家用車を走らせ車を走らせる楽しみ方を知ってる人達程高評価と言う事です。

価格だけで高級と決めつけないで欲しい。この車は決して高級では無いのだ。走る事を目的として開発し部品を選択すればこの価格が当たり前、いやこの価格に設定した日産が凄いのだ。対軸となるトヨタの車と比較すればおのずと答えは出るだろう。

問題はメンテナンス費用の高さだ。ディーラー整備も高い車だからメンテも高くて当たり前と言う考えは間違いだ。指定オイルも市場価格の倍近い値段の設定は有りえない。それでディラー以外での整備車は保証対象外と言うのは有る種の脅迫では無いか。
これでは前文の価格設定の意味が無い。現状ではほぼメーカー直営のディラーが販売しているだけにこの辺の対応は如何にも嫌な日本的考えで有る。

　スポーツ・カー大好きオヤジです。

　ポルシェ９１１（９９６カブリオレ）と初代ロータス・エリーゼを売却して、エヴォーラを手に入れました。

　御存知、９１１は現代スポーツ・カーのベンチ・マークであり、コアなポルシェ・ファンからあまりそうでもないヒトまで、あらゆる層を満足させ得る素晴らしい車だと思います。

　一方、ロータスにはそういった懐の深さは求めにくい面があります。　でも、車好きな人が、一度ロータスでワインディング・ロードを走れば、Car@niftyで西川様がレポートされている様な、『本当の人馬一体』感を、意外な程の乗り心地の良さと共に、容易に実体験出来ます。

　これは、スポーツ・カー好きには実に『麻薬』的な威力があり、何時の間にか自分自身がロータスのコアなファンにされてしまって、最終的には、「もう、ロータス以外の車は運転したくない！」と思うようになる程、エヴォーラは素晴らしい車なのです。

　「直線番長」派でなく、ワインディングを秀麗に且つ速く走りぬけたいと思われる人には、是非、お勧めしたい車です。

納車されてドライブで高速と一般道をつかって17.2ｋｍ/ﾘｯﾄﾙを記録しました。300ｋｍ走って1/4も燃料が減らなかった・・・
今まで所有していた車は、カタログ値からの差が激しかったから期待してなかったのにこれはすごい・・・
軽油だし、これはお得な買い物をしたと実感！
しかも、アクセルを踏み込めば回転数が一気に上がってターボも効いてすごい加速です。（レットゾーンも楽に入った・・・）
アクセルワーク次第で経済的にも運転の楽しさも楽しめる最高の足を手に入れた感じです！

初めて外車を購入。今までｸﾗｳﾝに乗っていたので、あのｺﾞｰｼﾞｬｽ感はBMW3、ﾒﾙｾﾃﾞｽCｸﾗｽでは不満足。BMW5・ﾒﾙｾﾃﾞｽEと乗り比べた。息子がｱｳﾃﾞｨA3なのでｱｳﾃﾞｨを選びたく無かったが、最後にA4を乗った。出足からの走りがBMW・ﾍﾞﾝﾂに比べ格段にすばらしく、A6に飛びついた。
現在、購入して6ヶ月、4000km程度だが、故障はゼロ。ﾎﾞﾃﾞｨは1.8ﾄﾝ以上もあるのに、軽く、加速感が非常に良い。今まで乗った車に比べ、異次元の走りの感がする。難点はｵｰﾃﾞｨｵのﾁｬﾈﾙ切替え・ｿｰｽ切替が大変面倒。TVの映りもいまいち。全体では車の面白さを知った感じ。

　オーダー中です、低燃費が売りのミライースだけど、タイヤについては「どこのメーカーの何がついてくるのかわからない、決まっているから仕方ない」みたいな言い方。今は車のコンセプトにあったタイヤを履きたいと思ってもかなわない時代なのかな？
　車が気に入ったからオーダーしたけど、ディラーの対応にはかなりがっかりだな。こんな対応のせいで納車日が楽しみじゃなく
不安になっちまったよ。ったく・・・・・・お客様目線て口だけだな。

クロスロードは形が好みで、生産中止を知って娘に買い与えました。長く乗ってもらいたいとの思いで。しかし・・・リアコンビネーションランプと車体との隙間があまりに狭すぎ、接触が原因と思われる塗装ハゲ状態がクレーム処理を含め２度ありました。あまりに密着度を追及しての形状かと思われます。気づき難い場所なので錆が出てきても、経年劣化と片づけ仕方ないと思われるユーザーがいるのでは？駐車場でクロスロードを探してはチェックしています

ゼロスタートはちょっともたつき感があるけど、その後は自転車が坂道を下るみたいに大してアクセル開けないのに加速していく。1.4Ｌとは思えないです。

販売台数が少なかった事もあり街を走っていてEDIXを先ず見かけません。そう言った意味では非常に希少価値高いです。
何と言っても後方から見たあの独特なグラマーなスタイルは他にはありません。大変気に入っております。

先日、納車されました。新型です。かなり走りますし、燃費もいいです。

4AT（ベースグレード）中古乗りです(*⌒▽⌒*)
良い点
運転が楽、でも飽きない(^_^)v これにつきますな(･∀･)
坂道、雪道で楽に操作できるのは嬉しいです。
特に雪道は、ハンドルとられた時の対応、スタックしないスピード調整がしやすく、FRなのに一回も動けなくなったことがありません！奇跡！（30〜40�a積もる地域に住んでます）
サーキットや峠を全力で走りたかったら、MTと比べて確かにパワー不足を感じますが、町乗りでスッと追い越したり、ロータリー音と景色楽しみながら気楽に海岸沿いを飛ばす分には不快感を感じたことはありません。十分操ってる感ありますヽ(^o^)丿


ダメな点w
やっぱりクラッチ操作が恋しくなることもありますなw
左足使ってるからこそ操作感がある、というのも少なからず感じます;_;)
後は音楽の音質・・・当たり前かw
ロータリー音のみならず、音楽もたのしみたい人はサウンドシャキット等の装着も頭に入れておいた方がいいですね(*´Д｀*)