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前モデルのオーナです
新型ウィッシュはNGです
若者を取り込もうと考えたのか
内装、外装共に若作りしすぎ
中年オーナーには旧モデルの落ち着いた雰囲気が合っています

Ｒ８の総論を聴きたいわけではなく
もっと乗ってどうなんだと
見たい、聴きたいわけで、
どういう論評なのでしょう　この試乗記は？？

私達は、埼玉県戸田市で自動車内装リペアの仕事をしております
グッドリペアーズと申します。突然で大変失礼とは存じましたが
お困りのオーナーがいらっしゃいましたらご協力させていただこ
うと思いご連絡差し上げました。

特に、F355,550,512TRの内装樹脂パーツがベタベタになっている
ものが多くみられます。一番厄介なのがエアコンの操作パネルで
ライト点灯時に絵文字が浮き上がってくるため修理が難しく交換するにも高額ですし我慢して乗っている方も多いと思います。

当社では、操作パネルは勿論のことその外のパーツのベタベタを
ほぼ純正と変らないリペアが可能ですので是非一度、当社のホームページをご覧になって下さい。

突然で大変失礼いたしました・・・。

モビリオＷＴから乗り換えました。
モビリオより内装が豪華なのはいうこと無し。
ただ、ボディが大きくなったせいか、パワーが無さすぎ
今までモビリオで追い越し出来たのが出来なくなった。

店頭では絶対すすめてきませんが、安くて、燃費よくって、かなり走る、私の運転で普通でも23ＫＭ/Ｌ以上いけてます＾＾ｂ
重量が700ｋｇといのもいいしフル装備でも70万前後でいいＰＷ.ＰＳ.集中ドアロック等ついてるのに＠＠
一度だまされたと思って見積もり試乗してみたらｗｗ

ニューラパンのオーナーです。
総じて気に入っていますが、ドライビングポジションに違和感を
感じています。
シートをペダルに合わせるとハンドルが遠くなり過ぎるので、
しかたなくシートを前方にしています。結局足はタクシーの
運転手さんのようにガニマタにしていますが、長時間になると
つらいです。足がつりそうになる。
これって結構決定的な欠点だと思います。奥さんも同じことを
言っています。なので女性の体格に合わせたとも思えないし。

2.2ターボディーゼル2WD5MTに乗っています。10年以上前に、出てすぐに購入しました。
良い点
今まで無故障。15.0〜16.5km/リットルの燃費。1500回転以上でのネジのような力強さ。頑丈感。人数や荷物の量に影響されない低速トルク。なんと言っても、この手の車のディーゼルやMTは稀少。
悪い点：発進時の加速
総合評価：外に買いたい車が無い。

カリフォルニアで０５年式のこの車に乗り始めて、早くも一年が経ちました。カリフォルニアというと一年中晴れているようなイメージが有りますが、冬場は比較的雨が多いのです。購入の際、雨漏りを気にしていましたが、今までに一度も漏れた事は無いのはさすが現代のオープンカーです。確かに荷物はオープンの割に良く詰めます。室内は、日本人なら大人四人楽に座れますね。リアシートに大人が座っても、お互いが、ベタッとくっ付いてしまう事は有りません。小回りは国産車に比べると効かないと思います。燃費は１５km位走ってます。この車の最大の評価点は、そのスタイルに有ると思います。夕方、特に斜め後ろからの眺めは美しい。それだけで満足しています。

足回りが固めなので下りのコーナーでも安心。
ダワンダワンすることが無い。
後部座席も広いので、電動スライドドアも思った以上に便利。

　旅行に出かけた折、レンタカーで一日乗ってみました。
　一般道, 高速取り混ぜて走った結果、燃費は23km/リッターとまずまず。加速感もモータがうまくアシストしているなといった感じで良好。
　5ナンバーサイズで最小回転半径5mというスペックも私としてはちょうどいいと思います。
　足回りはホンダ車全般に言えることですが、妙に柔らか過ぎることもなく、適度な固さでコーナリングもスムーズです。
　とまあこのあたりは好印象なのですが、どうにかならんかなと思ったのが後方視界の悪さです。ほんとに真後ろしか見えません。しかもガラスが二枚に分かれている間の梁の部分がかなり気になります。また後ドアの窓の形状から、斜め後方は全く見えません。バックで駐車場から道路へ出なければならない場合など、大変不安に感じました。後ドアの後方にもうひとつガラス固定の窓でも付いているといいのですが。
　あと、アイドリングストップ機構が効き過ぎるのが気になりました。踏切で一旦停止するだけでもエンジン停止→再始動となってしまいます。停止後、2〜3秒のディレイがあってもよいのではと感じました。
　私の車もそろそろ買い替え時期で、次の車の候補として考えていましたが、正直なところ後方視界の悪さで候補から外れたという感じです。全体的によくできているだけに残念。

まもなく5000キロ。
そこで、タイヤローテーションを行いました。

前車のパサートワゴン（V6 4MOTION）は、スタッドレスとの交換タイミングで年に２回タイヤホイールの交換があったので、ホイール内側も洗浄できました。
CCではスタッドレスを準備していませんので、ローテーションのタイミングと、ブレーキダストで汚れているホイールの内側を洗わないと汚れがどんどんたまりそうです。

特に前輪ホイールは汚れます。

ローテーションはディーラで行いましたが、あわせてホイールもきれいにしてもらってよかった。

以前からこういうサービスないかなぁって思ったのですが、思わずディーラさんに感謝♪

私は、ワゴンのとき、何度も足にタイヤを落としているので、１８インチにもなりましたし、自分ではとてもとても脱着はできまん。

タイヤはモビリティタイヤですが、今回のチェックで異物踏みつけ（パンクあと）などはありませんでした。

グランディススポーツに乗り始めて5年半です。シャリオからの乗り換えですがなかなかいい車ですよ。特別仕様車でＨＤＤナビ＋リアＴＶで、オプションとしてフロントカメラ、４コーナーセンサーですが、諸経費込みで３００万だったと思います。装備も充実していてＨＩＤ、キーレス連動電動開閉及びヒーテッドドアミラー各種情報掲示（平均燃費、高度計、メンテナンス情報等）等その当時のミニバンの中では値段の割りに標準装備の物が多く、某Ｔ社のイ○サムは、同様の装備がＯＰとなっており、取り付けるとなると３５０万位になったかと思います。
　乗り心地もまずまずで、長距離も苦になりません。（少々燃費は悪いですが）
　売れなかったとはいえ、生産中止はオーナーとしては残念ですね。ディーラーのサービスも良かったのですが。
　このクチコミで「いい加減なプロフィールを載せるな」と記載された方がいらっしゃいましたが、そのクチコミが記載されてもこの時点でまだ変更されていないのは、本コーナーの管理者が申し訳ありませんが、無責任でいい加減な管理者に思えてなりません。（さすがに売れてて外見は豪華で、見えないところは手抜きのＴ社のことはちゃんと記載されているようですが。）とても残念です。

車両年数が10年を超えましたが、今でも現役で走り続けています。

新色のドーンシルバーメタリックは汚れも目立たずおすすめです。

タウンボックスは重量が重いので、ターボを選択しないと絶対に後悔します。

ＲＸエクシードパッケージ、Ｍ２エアロで完全武装！

他メーカーの軽１ＢＯＸよりも断然カッコイイですよ♪

愛車は２０Ｅ。ＥＴＣ土日割引を利用してわが家のある南大阪から香川県高松市まで行ってきました。出発前に満タン給油して、阪神湾岸線〜第二神明〜明石海峡大橋〜高松道を２日で往復。全行程約５００キロのドライブで、かなりのハイペースでした。燃費はリッターあたり１４キロ。乳幼児をチャイルドシートに乗せてのドライブでしたが、高速走行がこれほど楽で疲れないし、楽しいドライブができるのはアテンザの底力発揮です。市街地走行ではあまり真価が発揮できていないのか、高速走行の方が乗り心地がはるかに良く、室内空間が適度にゆったりあると感じました。視界も良く、いざという時のスポーティなサウンド以外は静かで、やはり白いレザーシートが明るく、後席では妻が赤ちゃんのお世話が楽になったと喜んでました。美しいボディラインも改めて惚れ直しました。