ﾋﾙﾎﾞﾈﾝが完璧な走りで後続の追撃を退けた｡ﾃﾞｲ2でﾄｯﾌﾟに立ったﾋﾙﾎﾞﾈﾝはこの日先頭ｽﾀｰﾄ｡そしてｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞｽﾃｰｼﾞのSS17は距離が31.03kmと長いうえに､滑りやすいﾙｰｽﾞｸﾞﾗﾍﾞﾙが路面を覆っている｡先頭走者のﾋﾙﾎﾞﾈﾝにとっては厳しいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝだ｡さらに悪いことにﾋﾙﾎﾞﾈﾝのﾏｼﾝはSS17のｽﾀｰﾄでﾛｰﾝﾁｺﾝﾄﾛｰﾙ(発進補助装置)が故障｡ﾋﾙﾎﾞﾈﾝはいきなり9秒程度をﾛｽしてしまった｡その後ﾋﾙﾎﾞﾈﾝは限界ｷﾞﾘｷﾞﾘのｱﾀｯｸを敢行してｽﾃｰｼﾞをﾌｨﾆｯｼｭしたが､結果は7番手ﾀｲﾑ｡4番手ﾀｲﾑの2位ﾗﾄﾊﾞﾗとの差は7秒5に､5番手ﾀｲﾑのﾛｰﾌﾞとの差は26秒4に縮まった｡

続くｼｮｰﾄｽﾃｰｼﾞのSS18ではﾛｰﾌﾞがﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸし､ﾋﾙﾎﾞﾈﾝが2番手｡ﾗﾄﾊﾞﾗは細かいﾐｽが重なってしまい4番手ﾀｲﾑでﾄｯﾌﾟ3の順位は変わらず｡そして最終のSS19ではﾗﾄﾊﾞﾗが鬼神の走りでﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸするも､ﾋﾙﾎﾞﾈﾝも2位につけ順位は変わらず｡さらに､ﾛｰﾌﾞも3番手ﾀｲﾑだったことでﾋﾙﾎﾞﾈﾝの優勝が決まった｡ﾋﾙﾎﾞﾈﾝはこれで今季2勝目｡今回のﾋﾙﾎﾞﾈﾝはﾐｽが少なく､出走順に関するﾁｰﾑの戦略が完璧に当たったこともありﾊﾟｰﾌｪｸﾄといえるﾗﾘｰ運び｡さすがのﾛｰﾌﾞも盤石なﾋﾙﾎﾞﾈﾝ&ﾌｫｰﾄﾞにはかなわなかった｡

今回､ﾖﾙﾀﾞﾝに続いてまたしてもﾌｫｰﾄﾞの出走順戦略の前に破れたｼﾄﾛｴﾝのﾎﾞｽ､ｵﾘﾋﾞｴ･ｹﾈﾙは｢こんなやり方を続けられると､こちらも何かしら考えなくてはいけない｣と憤慨していた｡しかしﾛｰﾌﾞ本人は｢ﾙｰﾙで許されていることなのだからしょうがない｡僕も逆の立場なら同じ戦略をとるよ｣と､ｸｰﾙにｺﾒﾝﾄ｡また､ﾌｫｰﾄﾞのﾎﾞｽであるﾏﾙｺﾑ･ｳｲﾙｿﾝは｢ﾙｰﾙを最大限に活用するのがｽﾎﾟｰﾂというもの｡それはﾗﾘｰに限らずｽｷｰや､ｻｯｶｰ､野球でも同じことだ｡ｵﾘﾋﾞｴはこの世界が短いからわからないかもしれないが､我々は昔からずっとﾙｰﾙの変更にﾌﾚｷｼﾌﾞﾙに対応してきた｡我々にとって有利な時もあれば不利な時もあったけど､それでもこれまでずっとやってきたんだ｣と､ｺﾒﾝﾄしている｡

なお､総合4位はﾍﾆﾝｸﾞ･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ(ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｫｰｶｽRS WRC07)をﾊﾟｽしたﾀﾞﾆｴﾙ･ｿﾙﾄﾞ(ｼﾄﾛｴﾝC4WRC)､総合5位はﾍﾆﾝｸﾞ､総合6位はﾍﾟﾀｰ･ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ(ｽﾊﾞﾙ･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRC2008)という結果になっている｡

ﾖﾙﾀﾞﾝと同じようにﾌｫｰﾄﾞの作戦にﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟされる形で勝利を手にしたﾋﾙﾎﾞﾈﾝ

2位ﾗﾄﾊﾞﾗをﾌｫｰﾄﾞのｽﾀｯﾌが祝福｡ﾌｫｰﾄﾞはこれで100戦連続ﾎﾟｲﾝﾄ獲得記録を樹立

ﾏｼﾝの足まわりの信頼性に問題が生じたため､ｿﾙﾍﾞﾙｸﾞはひたすら我慢の走りで何とか6位を得た