|
クラウンエステート
(トヨタ)
372.8〜441.0万円
|
 |
 |
GS171W |
 |
2000 アスリ-トE |
 |
2003年12月 |
 |
4835 × 1765 × 1520 mm |
 |
1540 kg |
 |
118/6200 kW/r.p.m. 160/6200 PS/r.p.m. |
 |
200/4400 N・m/r.p.m. 20.4/4400 kg・m/r.p.m. |
|
みなさまのクチコミお待ちしております!
クラウンの豪華版としてデビューしたのがマジェスタ。セルシオと並ぶ、トヨタの高級サルーンであるが、セルシオがアメリカなど海外をメインターゲットとするのに対し、こちらは国内専用モデルとなる。それだけに、エクステリアは大きなグリルやボリューム感のある堂々としたスタイルなど、「日本の高級車のセオリー」に乗っ取ったかたちで造られている。同様に動力性能も“和風”テイストだ。ラインアップするV8400ccと直6300ccはともに、エンジンの存在をほとんど感じさせないほどの静粛性を誇り、サスペンションは徹底して乗り心地優先でセッティングされている。もちろん、装備も至れり尽くせり。リヤシートのパッセンジャーが、助手席シートバックを貫通して足を伸ばせるオットマンやリヤシートの電動リクライニングなど、ドライバーのみならず、後に乗る人のための快適装備も充実しており、VIPの送迎車としても多く使われている。
クラウンエステートの試乗レポート
クラウンエステートの発表会
クラウンエステートのトラックバック
トラックバックURL
|