http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/1.htm 自動車情報サイト：Car@niftyの試乗レポートです。サイトの公開に合わせて配信します。気になる新車の走りはもちろん、車内や装備の使い勝手や、フォトライブラリーに総合評価など、新車に関する情報が盛りだくさん。 最新クルマ試乗レポート Car@nifty 2009-11-09T00:30:15+09:00 ja hourly 1 http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_091104227280_1.htm 　ハイブリッドカーやEVには遠く及ばないけれど、東京モーターショーの一般日を見る限り、スポーツカーへの関心だって根強いものがありそうだ。トヨタやホンダの現実的な小型スポーツカーのみならず、日産GT-Rやスバルインプレッサといった既存のスポーツカーにも人の群 ... 西川 淳 日産 フェアレディZ バージョンニスモ 2009-11-04T17:41:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_091027226280_1.htm 　1996年に初代（タイプ986）が誕生して以来、実に20万台以上の販売台数を誇るミッドシップのオープンスポーツカー。タイプ987と呼ばれる第二世代は2004年にデビューし、2008年末にマイナーチェンジしたばかり。デビュー後すでに5年も経ったモデルながら、未だクラスト ... 西川 淳 ポルシェ ボクスター 2009-10-27T13:07:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_091021225299_1.htm 　ボルボといえば、安全と四角いイメージ、という人がまだまだ多いと思う。安全性能に関していえば年々さらに進化を遂げており、未だにボルボ最大の魅力ではある。もう一方の四角い、に関していえば、もはや過去のイメージだ。最近のボルボはどんどんスタイリッシュにな ... 西川 淳 ボルボ XC60 2009-10-21T21:31:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_091013224091_1.htm 　いっけん、ハッチバックタイプのコンパクトカーなのに、乗ってみればスポーツカーのように熱い走りをみせてくれる。いわゆるホットハッチの先駆けが、ゴルフGTIだ。それ一台で高い実用性と走りの楽しさをもたらしてくれることから、“都会に住まう人のためのスポーツ ... 西川 淳 フォルクスワーゲン ゴルフGTI 2009-10-13T23:50:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_091006222944_1.htm 　レクサス初となるハイブリッド専用モデルがこのHS250hだ。レクサスのハイブリッドといえば、これまでにもGS、LS、RXで展開されてきたが、いずれもガソリンエンジンバリエーションに追加されたいちグレードという位置づけだった。直4エンジン搭載のFF（前輪駆動）サル ... 西川 淳 レクサス HS250h 2009-10-06T08:12:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090929222101_1.htm 　日本におけるクロスオーバーSUVの販売台数はここ十年、横ばい傾向だが、より乗用車風味が強く＝オフロードテイストが薄くなりつつある。駆動方式も4WDにとらわれない。オンロード志向が強くなり、背の高いオフロードスタイルはファッションとなった。<BR><BR> 　ヨー ... 西川 淳 ルノー コレオス 2009-09-29T23:58:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090920220974_1.htm 　スカイラインブランド初のクロスオーバー車である（名前のとおりだ）。元々はインフィニティEXとして北米市場で販売されていたモデルで、スカイライン系のプラットフォームデザインをベースに開発されたから、この名乗りもあながち的外れではない。サルーン系と同様に ... 西川 淳 日産 スカイライン クロスオーバー 2009-09-22T23:40:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090915220319_1.htm 　BMWのスポーツイメージは、強力なMモデルのほかに、実はオープンカーによっても醸成されてきたという側面がある。最初のスポーツカーは1930年の3/15DA3ヴァルトブルグだったし、戦後も328ミレミリアロードスターや507ロードスターという名車を遺してきた。近年では、1 ... 西川 淳 BMW Z4 2009-09-15T23:51:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090909219421_1.htm 　電気自動車そのものの歴史はガソリン内燃機関よりも実は古いが、石油の20世紀を経てようやく量産市販電気自動車が登場した。三菱のi-MiEV（アイ・ミーブ）はその名を歴史に刻もうとしている。“これが今話題の電気自動車のカタチです”とマスコミで紹介されることが多 ... 西川 淳 三菱 アイ・ミーブ 2009-09-09T08:31:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090901218285_1.htm 　いつの時代もEクラスに対する要望は常に大きかったが、それに応え続けてきたからこそ、上級サルーンのグローバルスタンダードという地位を保っている。今、もっとも風当たりの厳しい価格帯にあって、否、そうであるからこそ、新型Eクラスへの期待も、おのずと以前に増 ... 西川 淳 メルセデス ベンツ Eクラスセダン 2009-09-01T23:35:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090825217391_1.htm 　ファミリアから続くマツダの基幹モデルがアクセラだ。先代となる初代アクセラは全世界で200万台以上を売りさばき、マツダ車全販売台数の実におよそ1/3を占めている。マツダにとっては生命線というべき重要なモデルで、それゆえ、ハイブリッドカー全盛（日本だけだけど ... 西川 淳 マツダ アクセラ 2009-08-25T17:17:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090818216558_1.htm 　ミッドサイズの輸入クロスオーバーSUVといえば、これまでBMWX3の独壇場だったが、最近になってM・ベンツGLKクラスやVWティグアンといった魅力的なモデルが続々登場し、にわかに活気づいてきた。中でもアウディQ5は、今もっとも元気のあるブランドがリリースしたミッド ... 西川 淳 アウディ Q5 2009-08-18T23:41:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090811215734_1.htm 　日本で最も標準的なファミリィカーは何かといえば、今は5ナンバーサイズのミニバンということになるだろう。背の高い部類と低い部類とに大別されるが、低い方で代表的な存在はトヨタウィッシュだ。そして、その対抗馬として“さらに低い”を売りにするのが、二代目ホ ... 西川 淳 ホンダ ストリーム RST 2009-08-11T23:58:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090804214788_1.htm 　シロッコと聞いて懐かしく思える人は、相当なフォルクスワーゲンファンか昔からのクルマ好きだろう。ひと言でいえば、ゴルフベースの2ドア（3ドアハッチバック）スペシャリティカー。1974年に初代シロッコがデビューしたときもゴルフⅠの“先駆け”だったように、約20 ... 西川 淳 フォルクスワーゲン シロッコ 2009-08-04T23:57:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090728213780_1.htm 　完全なる上位クラス移行。モデルチェンジするたびに“大型化”するのが昨今の常だが、これほどあからさまに“違うクルマ”になった例も珍しい。しかも、日本におけるベストサイズを3世代に渡って標榜してきた人気モデルのレガシィゆえに、はじめて実物を見たときには ... 西川 淳 スバル レガシィ 2009-07-29T23:52:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090721212896_1.htm 　ミニのように独特のポジションを得た輸入車は、厳しい景況にあっても根強く支持され着実に売れていく。旧式の自動車ヒエラルキーに属しておらず、自らの価値観だけで選ぶクルマだからだ。ダウンサイジングのお相手としても重宝するし、ハイブリッドだ何だと最新の話題 ... 西川 淳 ミニ コンバーチブル 2009-07-21T23:50:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090714211921_1.htm 　ヨーロッパのプレミアムブランドは以前より、大/中/小のセダンラインナップを揃えてきた。そして、エントリーカーとなる“小”、すなわち欧州Dセグメント車においては、その派生モデルとしてワゴンやクーペ、オープンを用意するのが定番の手法となっている。例えば、B ... 西川 淳 レクサス IS250C 2009-07-14T23:55:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090707210959_1.htm 　“アバルト”と聞いて“おお”と身を乗り出す方は、おそらく若くても40代後半、たいていは50代以上のクルマ好きだろう。非力な小型のフィアットで時にはポルシェをも打ちのめす。そんな“我らがヒーロー”がリバイバル。アバルトグランデプントに次ぎ、いよいよ真打ち ... 西川 淳 アバルト 500 2009-07-07T23:51:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090630209942_1.htm 　ホンダの中軸を担うべきビッグネームもこのモデルで8世代目を迎えたわけだが、ミドルクラスサルーン＆ワゴンを取り巻く市場環境（特に日本）は悪くなる一方だ。端的に言って、この手のセダンとワゴンが、欧州車以外、全く売れないという状況になっている。それゆえ、 ... 西川 淳 ホンダ アコード 2009-06-30T23:57:00+09:00 ja http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090623208895_1.htm 　あまり知られていないことだが、電動開閉式ハードルーフのオープンカー、クーペ・カブリオレいわゆるCCを世界ではじめて世に問うたのはプジョーだった。なんと1934年のことである。その後、国産車に近いコンセプトのクルマが相次ぎ、M・ベンツ初代SLKでブームが訪れ、 ... 西川 淳 プジョー 308CC 2009-06-23T23:40:00+09:00 ja